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 "slug": "2023-11-01_und-es-werde-licht",
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 "date": "2023-11-01",
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 "updated": "2026-10-20T09:22:14.338000+02:00",
 "title": "Und... es werde Licht!",
 "subtitle": "Dynamolicht am Rennrad nachrüsten",
 "summary": "Auf der Nordhalbkugel werden die Tage dunkler, und damit brauchst du gutes Licht am Fahrrad. Akkulampen erfüllen ihren Zweck, aber du musst sie immer wieder laden. Ich wollte an meinem Rennrad ein Lichtsystem, das einfach funktioniert. Lies weiter für etwas Licht im Dunkeln!!",
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 "author": {
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   "description": "Willkommen auf der dunklen (Land-)Seite... wo Straßenlaternen selten sind",
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   "description": "Garmin-Varia-Akkulampen: wunderschön, wenn sie funktionieren, aber nicht mehr mein Ding",
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   "description": "Bilder aus der SON-Fabrik in Tübingen, Deutschland: Die nehmen es ernst damit, alles richtig zu machen",
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   "description": "Ich hole mein maßgefertigtes Rennradlaufrad in Uithoorn ab",
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   "description": "Der Supernova M99 DY PRO ist ein dynamobetriebener LED-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion und deutscher StVZO-Zulassung",
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   "description": "Die Fernlichtfunktion gibt es ab 20 km/h, und sie leuchtet die Straße viel weiter aus (wenn der Verkehr es erlaubt)",
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   "description": "Ich teste das Dynamolicht mit ein paar schnell angeschlossenen losen Kabeln, und es funktioniert!",
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   "description": "Mit einer Pinzette habe ich das Kabel schließlich durch die winzigen Löcher in der Vorderradgabel bekommen",
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   "description": "Mit einer dünnen Schicht Klebeband die einzelnen Adern provisorisch zusammenhalten, dann lässt sich das Kabel leichter führen",
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   "description": "Das Kabel zum Rücklicht verschwindet in einem frisch gebohrten Loch im Rahmen und lässt gerade genug Länge, damit sich der Lenker drehen kann",
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   "description": "Nach dem Ausbau des Tretlagers konnte ich die Löcher im Rahmeninneren sehen.",
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   "description": "Wenn du genau hinschaust, siehst du ein Stück Kupferkabel im Loch",
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   "description": "Die eigentlichen Kabel sind provisorisch an ein Kupfer-Führungskabel gelötet, damit sie sich durch den Rahmen ziehen lassen",
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   "description": "Beide Lampen leuchten, das Ergebnis",
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   "description": "Der Lichtkegel ist fantastisch, es funktioniert einfach richtig gut!",
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   "description": "Mit dem aufgerüsteten Rad eine Runde auf dem ehemaligen niederländischen Luftwaffenstützpunkt Soesterberg",
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 "text": "Seit ich aufs Land nach Limburg (https://willem.com/de/2022-11-01_umzug-aufs-land/) gezogen bin, bin ich öfter in völliger Dunkelheit unterwegs, denn viele Landstraßen haben keine Straßenbeleuchtung. Mit zwei kleinen Kindern muss ich ein bisschen kreativ sein, wann ich zum Training rausgehe, zum Beispiel wenn sie im Bett liegen. Gutes Fahrradlicht ist für mich also kein Luxus, sondern gehört zu der Art, wie ich mein Rad nutze.\nZu meinem Garmin-Edge-Fahrradcomputer habe ich die Garmin-Varia-Lichter, einen Scheinwerfer (UT800) und ein Rücklicht mit Radar (RTL515). Das sind sogenannte Smart Lights, die Lichtkegel und Helligkeit an das Umgebungslicht und deine Geschwindigkeit anpassen. Dein Garmin-Fahrradcomputer steuert das per Funk. Meistens klappt das gut, aber nicht *immer*... und dann ist es mühsam, das ganze System zurückzusetzen (beide Lichter und den Fahrradcomputer neu starten) und/oder die einzelnen Funkverbindungen zu prüfen. Manchmal versagt das *Smarte* einfach, und du hast störrisch blinkende Lichter, obwohl du eigentlich einen gleichmäßig hellen Strahl willst. Eine weitere (ernste) Einschränkung: Der hellste Strahl, den du in völliger Dunkelheit brauchst, saugt den Akku so leer, dass er nur 1,5 Stunden hält (unter guten Bedingungen!). Ich will einfach, dass mein Licht funktioniert, ohne Gefummel und ohne Akku-Management, bitte!\nWer den Blog schon länger liest, weiß, dass ich ein minimalistisches_Rennrad_von_Schindelhauer (https://willem.com/de/2020-04-30_minimalistisches-rennrad-mit-gates-carbon-drive/) habe. Schindelhauer ist ein leidenschaftlicher Fahrradbauer aus Berlin. Das umgebaute Siegfried Road, das ich fahre, hat keinen Dynamo, deshalb hatte ich mich ursprünglich für Akkulampen entschieden. Um das zu ändern, brauche ich ein Laufrad mit Dynamo, elektrische Kabel und gute dynamobetriebene Lampen.\nAm effizientesten und völlig wartungsfrei sind Nabendynamos, die auf bzw. in der Achse des Laufrads sitzen. Das Laufrad rollt etwas schwerer, aber dafür bekommst du eine gleichmäßige, unerschöpfliche Stromversorgung. Das deutsche Unternehmen SON baut fantastische Fahrraddynamos (https://nabendynamo.de/en/products/hub-dynamos/for-standard-forks/). Sie gehören bei Leistung, Haltbarkeit und Gesamtdesign wirklich zu den besten. Alles in Deutschland gefertigt (https://nabendynamo.de/en/about/production/).\nIch habe die Fahrradfabrik von Schindelhauer gefragt, ob sie mir ein Laufrad mit Dynamo für mein Schindelhauer Siegfried Road liefern können. Einige ihrer anderen Räder haben Dynamolicht, also rechnete ich mir Chancen aus. Leider hatten sie kein passendes Laufrad, wollten mir aber unbedingt helfen. Sie boten mir eine Original-Felge an, die sie auf Lager hatten, weil sie wegen kleiner Kratzer ihren Qualitätsstandards nicht entsprach. Zur Felge gaben sie mir auch die Spezifikation des Dynamos, der am besten zu meinem Rennrad passt: ein SON28 mit 32 Speichenlöchern.\nJetzt fehlte nur noch ein Laufradbauer mit Können, der mir ein maßgefertigtes Rennradlaufrad mit dem SON-Nabendynamo baut. Ich kann zwar fast alles selbst, aber ein perfekt zentriertes und gespanntes Laufrad verlangt Handwerkskunst, die über meine Fähigkeiten geht. Also fuhr ich zurück in meine alte Heimat Uithoorn, wo ich den Fahrradladen von Ruud_van_der_Schaft (https://www.facebook.com/people/Van-der-schaft-tweewielers/100057147262528/) kannte. Ich erklärte ihm meinen verrückten Plan, und zum Glück war er bereit zu helfen, wenn ich ihm alle nötigen Teile besorge.\nMit dem frisch gebauten Dynamo-Laufrad musste ich noch klären, welche Lampen ich nehme und wie ich sie an den Nabendynamo anschließe. Mit den Fahrradlampen von Supernova (https://supernova-lights.com/en) an meinem Pendlerfahrrad (https://willem.com/de/2019-11-26_supernova-e3-pro-2-dynamobetriebener-scheinwerfer/) habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Sie sind ein typisches Beispiel dafür, was passiert, wenn Deutsche Technik entwickeln und konstruieren: Sie gehen richtig weit! Das neueste Modell, die M99 DY PRO, hat eine Matrix aus 11 LEDs und neue Steuerelektronik mit Fernlichtfunktion. Sie schafft bis zu 1.000 Lumen und 200 Lux. Das nenne ich mal Licht! HA! Ich liebe das.\nFürs Rücklicht habe ich mich für das Supernova_E3_Tail_Light_2 (https://supernova-lights.com/en/products/e3-tail-light-2-6v) entschieden, das gut mit dem Supernova-Scheinwerfer zusammenarbeitet. Beide Supernova-Lampen haben Kondensatoren, die das Licht weiter leuchten lassen, wenn du mit deinem Dynamo-Rad anhältst. So wirst du an Ampeln und anderen Stopps besser gesehen.\nEinbau\nDynamolicht an einem Rennrad einzubauen braucht etwas Nachdenken, Tüfteln und Kreativität. Mein Rad ist aus Aluminium, und manche Teile hatten schon Löcher, durch die ich die Kabel führen konnte. Bevor ich etwas dauerhaft veränderte, habe ich die Lampen aber erst auf die Schnelle provisorisch angeschlossen, um zu sehen, ob alle Teile zusammen funktionieren.\nAus mehreren Gründen, darunter Haltbarkeit und Optik, wollte ich die Kabel so gut wie möglich verstecken. Zum Glück hat meine Vorderradgabel Löcher, durch die ich die Hauptkabel zum Nabendynamo führen konnte.\nDie größte Herausforderung war, das Kabel durch den Rahmen zu bekommen. Dafür musste ich ein kleines Loch in eines der Rohre bohren. Ich bohre sehr ungern Löcher in mein Rad, aber ich nahm an (weil ich an anderen Rädern hier Löcher gesehen hatte), dass es die Stabilität meines Rahmens nicht beeinträchtigt.\nMein Rad hat aerodynamisch geformte Rohre, die nicht perfekt rund sind. Dadurch bleibt nahe am Tretlager etwas senkrechter Platz, den ich für ein Stromkabel für ausreichend hielt. Am Ende musste ich Tretlager, Kurbelwelle und Pedale ausbauen, um an die Löcher im Rahmeninneren zu kommen.\nBevor ich die eigentlichen (dünneren) Kabel verlegte, nahm ich ein dickeres, stabileres Kupferkabel als Führung. Ein steifes Kabel lässt sich viel leichter „lenken“.\nMit diesem steifen Kabel zog ich dann das eigentliche Kabel durch. Das braucht Geduld und etwas Kraft, aber irgendwann klappt es. Ich habe das eigentliche Kabel provisorisch an das Führungskabel gelötet, damit sich das Ziehen etwas leichter macht. Mit einer Klemme habe ich beide Kabel fest verbunden.\nDas Kabel des Rücklichts habe ich durch die Sattelstütze geführt. Es verschwindet in einem winzigen Loch direkt unter dem Sattel. Es läuft die Sattelstütze hinunter bis zum Tretlager, wo es auf das andere Kabel von der Vorderseite trifft.\nSchließlich konnte ich alle Kabel verbinden. Ich habe die einzelnen Adern zusammengelötet und mit Schrumpfschlauch versehen. Im Sattelrohr habe ich etwas Kabel übrig gelassen und mit zwei Klemmverbindern versehen, damit ich es bei Bedarf abziehen kann.\nNachdem alles wieder zusammengebaut war, ist das Ergebnis großartig. Beide Lampen funktionieren gut, und ich bin sehr zufrieden. Jemand meinte, es sehe fast so aus, als wäre es ab Werk eingebaut. Das nehme ich als Kompliment!\nFazit\nUnd es ward Licht! WOW! Es hat Zeit und Mühe gekostet (..), aber es hat sich absolut gelohnt. Das Dynamolicht beendet das Gefummel mit kabellosen Akkulampen und ersetzt es durch eine langlebige Lösung, um die du dich auf Dauer viel weniger kümmern musst. Es funktioniert einfach!",
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