--- title: "Volar en un avión clásico C47-A (DC-3)" date: 2019-10-19 language: es topics: ["mobility", "retro", "review", "travel"] source_url: https://willem.com/es/2019-10-19_volar-en-un-avion-clasico-c47-a-dc-3/ --- # Volar en un avión clásico C47-A (DC-3) *A bordo del Dakota real PH-PBA, con 75 años a sus espaldas* > Como un regalo de cumpleaños maravilloso, tuve el honor de volar en un avión clásico DC-3. Era el PH-PBA, de 75 años, un C-47A Skytrain o Dakota que perteneció al príncipe Bernhard de los Países Bajos. Es un avión muy especial, operado por la gente entusiasta de la Dutch Dakota Association (DDA Classic Airlines). ¡Sigue leyendo para conocer un poco de historia de la aviación! ## C-47A Skytrain El C-47 es la versión militar del Douglas DC-3 civil. Este C-47A Skytrain lo construyeron en 1943, en la fábrica de Douglas en Long Beach (California), las maravillosas mujeres conocidas como "Rosie the Riveters". Muchas mujeres trabajaron en los aviones porque la mayoría de los hombres estaban alistados en la guerra. ![Las Rosies remachadoras trabajan en el C-47 en la planta de Douglas en Oklahoma City (1944, Tinker Air Force Base History Office)](https://willem.com/global/images/a966e4f9eff1.webp) Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos países utilizaron el C-47 para transportar tropas, carga y heridos. Se fabricaron más de 10.000 aviones. En Europa, el C-47 se usó en el Día D (https://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_of_Normandy) para lanzar a más de 50.000 paracaidistas. ![Zapadores paracaidistas del Ejército de EE. UU. y tripulación de vuelo de la USAAF antes del Día D (junio de 1944, RAF North Witham, dominio público)](https://willem.com/global/images/aeb92149fe89.webp) ![C-47 de paracaidistas, 12.º Ala de Transporte de Tropas de la 12.ª Fuerza Aérea, durante la invasión del sur de Francia (agosto de 1944)](https://willem.com/global/images/ac2e76bfe452.webp) ## PH-PBA El C-47 que opera la Dutch Dakota Association (DDA Classic Airlines) se construyó en 1943. Formó parte del 316.º Grupo de Transporte de Tropas durante el Día D, cuando voló en formación con otros 35 C-47 para lanzar a más de 600 paracaidistas en la zona de lanzamiento "O", cerca de Sainte-Mère-Église, en Normandía (Francia). En esa misión el avión recibió disparos y sufrió daños, pero pudo volver a Inglaterra. Tras las reparaciones participó en muchas misiones más, entre ellas la operación Market_Garden (https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Market_Garden), el intento aliado de liberar los Países Bajos. En 1946 el príncipe Bernhard compró el avión al general Eisenhower por 50.000 dólares estadounidenses. Una ganga, pensó, ya que el avión solo tenía 300 horas de vuelo. El avión, con la matrícula militar "42-100971", está inscrito en el registro aeronáutico neerlandés como PH-PBA: PH- es el código de país de los Países Bajos y PBA es la abreviatura de "Prince Bernhard Alpha". Fue el primer avión del gobierno neerlandés. ![El PH-PBA lleva a la reina Juliana y al príncipe Bernhard a Bélgica, mayo de 1960 (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat)](https://willem.com/global/images/3f8f6ca0ee9a.webp) El avión siguió en servicio hasta 1975, cuando se donó al museo Aviodrome del aeropuerto de Schiphol. Durante mucho tiempo el príncipe Bernhard tuvo un fuerte deseo de restaurar el avión para que volviera a volar. Después de años de restauración, el avión estuvo listo para volar de nuevo en 1998, cuando la Dutch Dakota Association recibió el derecho a operar y mantener el PH-PBA. ![Voluntarios de la DDA preparan el PH-PBA "Prinses Amalia" para el despegue en el aeropuerto de Lelystad (octubre de 2019)](https://willem.com/global/images/bf74d1766ce6.webp) ## Volar en un avión clásico Una cosa es leer sobre una pieza de la historia de la aviación y pasear a su alrededor, ¡pero volar en ella es sensacional! Tuve suerte: mi amigo Tim, que es piloto, me consiguió un billete para volar sobre los lagos frisones (Friese Meren) en esta pieza tan especial de la historia de la aviación. ![Tarjeta de embarque de DDA Classic Airlines](https://willem.com/global/images/d30c0dc0619d.webp) ![Terminal del aeropuerto de Lelystad, junto al hangar donde está el PH-PBA](https://willem.com/global/images/f0b79035de53.webp) ![Voluntarios preparan los motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp para el arranque](https://willem.com/global/images/5a128d169cbf.webp) El PH-PBA lleva dos motores de avión Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Son motores de dos filas, 14 cilindros y refrigeración por aire, que dan unos 1200 HP. Cada motor pesa unos 567 KG y tiene una cilindrada de 30 litros. Necesitan un mantenimiento regular, que hacen los voluntarios de la DDA. Son motores de pistones, algo especial hoy en día: ¡se reconocen enseguida por el sonido! ![Motor radial de aviación Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp expuesto en el Imperial War Museum Duxford (foto: Nimbus227)](https://willem.com/global/images/bd999f70526f.webp) Aunque el C47-A puede arrancar sus propios motores, el PH-PBA se suele arrancar con un generador. La historia está llena de dulces ironías: es un generador eléctrico de fabricación alemana, con motor diésel Deutz. Da gusto ver que esta tecnología antigua sigue funcionando de maravilla; es un contraste bienvenido con buena parte de la obsolescencia_programada_de_hoy (https://willem.com/en/2018-01-08_lessons-from-a-takeaway-plastic-bag/). ![Generador eléctrico con motor diésel Deutz de fabricación alemana, que se usa para arrancar los motores R-1830](https://willem.com/global/images/8118f1056219.webp) ![Panel de control del generador eléctrico, dentro del vehículo de la plataforma](https://willem.com/global/images/db4fa33a15dc.webp) ![Remachado por las Rosies, el C-47-A PH-PBA "Prinses Amalia" sigue siendo una belleza en su 75.º aniversario](https://willem.com/global/images/65eee3571d8b.webp) A diferencia de los aviones comerciales de pasajeros modernos, el DC-3 se alza sobre la plataforma con la cola casi pegada al suelo y la cabina de mando en el cielo. Impresiona verlo así de cerca. Se entra por la parte trasera, y casi tienes que "trepar" hasta la cabina de pasajeros. ![La rueda de cola del C-47-A PH-PBA queda bastante cerca del suelo cuando está aparcado en la plataforma](https://willem.com/global/images/fd3f3816c165.webp) ![Dentro de la cabina se ve con claridad la cabina de mando, porque no hay puerta entre los pilotos y los pasajeros](https://willem.com/global/images/c30918bc8bac.webp) Dentro de la cabina te das cuenta de cuánto ha avanzado el diseño (y la comodidad) de los aviones modernos. Sentarte en este museo volante es una auténtica sensación. Desde la cabina de pasajeros se ve claramente la cabina de mando, con los pilotos. ![El motor de pistones R-1830 Twin Wasp en marcha: ¡parece que está vivo!](https://willem.com/global/images/12565a5d817b.webp) Cuando arrancan los motores, notas que el avión cobra vida. Humo, vibraciones, sonidos... ¡todo es magnífico! De repente el aura de 75 años de historia se siente muy tangible, ¡es algo realmente especial! ![Un capitán de KLM pilota el C47-A PH-PBA sobre el Markermeer](https://willem.com/global/images/af4733b8eba2.webp) Durante el vuelo de la DDA puedes moverte libremente por la cabina y asomarte a la cabina de mando. Suelen pilotar los vuelos (antiguos) pilotos de KLM, que hablan con pasión de la "Gran Dama". ![El ala del PH-PBA sobre Frisia, con el Markermeer en el horizonte](https://willem.com/global/images/73be6e490c5c.webp) ![Sobrevolando el pueblo de Heeg, con IJlst y Sneek en el horizonte](https://willem.com/global/images/da1f914e4df2.webp) ![Los lagos frisones vistos desde la cabina de mando del C47-A PH-PBA](https://willem.com/global/images/3aa8cd38feb7.webp) ![Terherne, junto al "Snitser Mar", en Frisia](https://willem.com/global/images/90cf44ff69e7.webp) ![Sobrevolando el Zuidermeerdijk, cerca de Urk, con el Ketelbrug cruzando el agua](https://willem.com/global/images/9e8ba6197fe4.webp) ## Conclusión Te recomiendo de todo corazón que reserves_un_vuelo (https://www.dutchdakota.nl) con la gente increíble de la Dutch Dakota Association para vivir la historia de la aviación como ninguna otra cosa. Ha sido un privilegio volar con el PH-PBA sobre los lagos frisones en un precioso día de otoño. ¡Gracias a mi amigo Tim por este regalo de cumpleaños tan increíble!