--- title: "Monter un vélo cargo" date: 2019-06-25 language: fr topics: ["Amsterdam", "bike", "creating", "daddy", "environment", "howto", "mobility", "review", "sport"] source_url: https://willem.com/fr/2019-06-25_monter-un-velo-cargo/ --- # Monter un vélo cargo *Assemblage du vélo cargo Babboe Big* > Ce mois-ci, notre vélo cargo Babboe Big est arrivé, en kit dans des cartons. L'ingénieur qui sommeille en moi a trouvé que c'était une bonne idée de l'assembler à la main. Comme ça, je connaîtrais parfaitement toutes ses pièces et ses fixations, bien utile pour l'entretien. Suis-moi pour découvrir mon expérience et quelques conseils pratiques. ## Babboe Big Le Babboe Big est le vélo cargo d'origine, celui de la naissance de l'entreprise Babboe en 2006. Cette société néerlandaise voulait créer un vélo cargo abordable et de qualité, adapté au transport d'enfants. Le Big est leur propre version du vélo cargo néerlandais traditionnel à trois roues, la preuve qu'ils savaient fabriquer de la qualité en grande série à des prix abordables. Il est incroyablement populaire aux Pays-Bas depuis. ![Babboe Big](https://willem.com/global/images/3f54446cfbd3.webp) ## Assembler le vélo cargo Les cadres sont fabriqués en Asie et expédiés à plat. Si tu commandes ton vélo en ligne, on te propose de l'assembler toi-même. Par rapport à la livraison « prêt à rouler », l'assemblage maison est 300 € moins cher. Ça m'a semblé une victoire facile... parce que monter un vélo, ça ne peut pas être si compliqué, non ? ![Le Babboe Big, en cartons](https://willem.com/global/images/f94b848a6233.webp) Le vélo arrive dans de nombreux cartons, avec les roues, des morceaux du cadre, des morceaux de la caisse en bois et l'arrière du vélo, déjà semi-assemblé. Réfléchis bien à *l'endroit* où tu vas faire ta grande séance de montage. L'assemblage peut prendre des heures et tu ne veux vraiment pas déplacer toutes les pièces, écrous et boulons d'un coin à l'autre. ![Roues avant et garde-boue](https://willem.com/global/images/c008e5a6ac0a.webp) ![Cadre avant et caisse en bois (encore emballée)](https://willem.com/global/images/48e799582b1c.webp) ![Arrière du vélo, semi-assemblé](https://willem.com/global/images/c4f8ba278585.webp) ![Des tonnes de vis, d'écrous, de rondelles et de boulons...](https://willem.com/global/images/a97e2e90da51.webp) ![La notice de montage... 67 pages !](https://willem.com/global/images/c57b3fe10e7d.webp) Une fois tous les cartons déballés, tu te rends bien compte de la quantité de travail que représente le montage. Contrairement à un vélo de route moderne, ce vélo cargo a un nombre incroyable d'écrous et de boulons. Et chaque assemblage écrou+boulon demande deux, trois, voire quatre rondelles. Choisir la bonne combinaison, à chaque fois, prend du temps (et mérite toute ton attention !). ![Instructions pas à pas](https://willem.com/global/images/01c1a2dabfa2.webp) Ne sors pas les vis de leur sachet : chacune est marquée d'une lettre, qui sert de référence dans la notice. Regarde bien les dessins de la notice, car toutes les pièces ne sont pas symétriques (et ne se distinguent que par de toutes petites différences visuelles, comme un trou d'écrou). Même le grand et magnifique auteur de la notice a fait quelques erreurs.., ce qui m'a obligé à démonter des parties du vélo à des étapes ultérieures. Pas pratique. ![Le kit d'assemblage est livré avec quelques outils](https://willem.com/global/images/e0e6dc096c9f.webp) ![Il est utile d'avoir ses propres outils (de vélo)](https://willem.com/global/images/4f91f20ed80e.webp) Il te faudra quelques clés plates, des clés Allen et un tournevis pour assembler le vélo. La clé de 15MM, relativement rare, est fournie. Mais si tu es_fan_de_vélos_comme_moi (https://willem.com/en/cycling-as-craft-building-riding-and-repairing-bikes/), tu as sans doute déjà une telle clé, car c'est la taille classique pour monter des pédales. ![Fixation des roues avant sur le cadre](https://willem.com/global/images/44d7e0090770.webp) ## Précision chinoise À un moment donné, il faut joindre le cadre arrière et le cadre avant. Ça se fait avec une liaison centrale, juste sous le compartiment de chargement du vélo. C'est là que la précision chinoise saute vraiment aux yeux (et fait peur). ![Les plaques de compensation rattrapent la précision chinoise](https://willem.com/global/images/ac379b781be2.webp) Le kit d'assemblage contient des plaques de compensation conçues pour l'occasion, à glisser de force pour rattraper les erreurs de précision. Pour obtenir un ajustement serré, essaie d'utiliser les deux plaques. Il faudra jouer les équilibristes (les cadres avant et arrière ne sont pas vraiment légers), mais on arrive à tout faire rentrer en place. ![On glisse de force les plaques en joignant les cadres arrière et avant](https://willem.com/global/images/a8da4d2de6af.webp) N'utilise pas de marteau (en métal) pour positionner précisément la plaque devant les trous : ça abîmerait la peinture du cadre. Prends plutôt un morceau de bois et une clé Allen pour faire les ajustements nécessaires avant de boulonner. ![Un morceau de bois en guise de marteau qui ne raye pas la peinture](https://willem.com/global/images/987e0d1194fa.webp) ![Une clé Allen pour pousser la plaque en position et libérer le trou du boulon](https://willem.com/global/images/7ebe67903d41.webp) ## Gestion des câbles (ou plutôt son absence) Une fois les parties avant et arrière assemblées, tu dois brancher les câbles de frein sur les roues avant. Il n'y a aucun passage de câbles prévu, tu dois te débrouiller seul : la notice te demande d'utiliser des colliers (non fournis) pour tout fixer... ![Gestion des câbles propre : j'ai réutilisé le boulon du garde-boue pour fixer le câble de frein](https://willem.com/global/images/362ea9f637aa.webp) À une époque où les vélos modernes ont des câbles internes, je trouve ça complètement dépassé. Quoi que tu fasses pour ranger les câbles, vérifie qu'aucun ne gêne le basculement de la caisse. Tu ne veux pas qu'un câble se coince, avec des dégâts ou un accident à la clé. ![Pense à tester le basculement de la caisse une fois tes câbles fixés](https://willem.com/global/images/b4e26309952f.webp) ## Monter la caisse Une fois le cadre (et les câbles) terminé, il reste le montage, relativement simple, de la caisse (en bois). La caisse elle-même apporte une certaine rigidité au cadre (avant). C'est pourquoi il vaut mieux serrer tous les boulons, mais seulement après l'assemblage (final), car certains boulons ont besoin d'un peu de jeu pour « se faufiler » dans d'autres pièces. ![Un vélo cargo à plateau plat, en quelque sorte :-)](https://willem.com/global/images/92d053214232.webp) ![Assemblage de la caisse](https://willem.com/global/images/016a4d1cddb8.webp) Une fois la caisse terminée, tu choisis l'« aménagement intérieur » du vélo cargo. C'est là que la souplesse de la conception brille vraiment. Tu reçois deux bancs rabattables en série, mais tu peux choisir de les enlever, de les remplacer ou de les compléter avec des sièges bébé/nourrisson en option. ![Dans la caisse, deux bancs rabattables](https://willem.com/global/images/0b35f6ee193a.webp) ![Tu peux installer des sièges bébé et nourrisson en option](https://willem.com/global/images/56b504485e17.webp) ## Conclusion Après des heures d'assemblage, j'ai maintenant l'impression de connaître ce vélo cargo sur le bout des doigts. Du point de vue d'un ingénieur, c'est génial. Mais si tu es parent et que ton temps n'est pas infini... pense peut-être à l'option livraison entièrement montée. ![Babboe Big, entièrement assemblé](https://willem.com/global/images/a80195290ca9.webp) Quel que soit ton choix, je comprends parfaitement pourquoi le Babboe Big est un vélo cargo aussi populaire. Sa grande caisse est très polyvalente et spacieuse. En plus de ton ou tes enfants, il peut transporter facilement beaucoup plus, une quantité incroyable ! ![Un passager heureux dans le Babboe Big](https://willem.com/global/images/b06db8f74637.webp) ![Le « big » du Babboe Big](https://willem.com/global/images/25b16e256a4a.webp)