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 "slug": "2019-08-18_creer-un-velo-de-route-minimaliste",
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 "date": "2019-08-18",
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 "updated": "2026-10-20T09:22:30.666000+02:00",
 "title": "Créer un vélo de route minimaliste",
 "subtitle": "Recombiner et rénover de vieilles pièces pour en faire un vélo neuf",
 "summary": "Ces derniers mois, j'ai travaillé sur différents vélos, et mon garage s'est rempli de pièces détachées. Je me suis demandé s'il serait difficile de fabriquer un nouveau vélo avec ces pièces. J'ai décidé de profiter de l'occasion pour redonner un coup de neuf à certaines pièces, en retirant les autocollants en trop, afin de créer un vélo de route d'aspect minimaliste.",
 "topics": [
  "bike",
  "creating",
  "design",
  "howto",
  "minimal",
  "mobility",
  "sport"
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 "author": {
  "name": "Willem L. Middelkoop",
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 "provenance": {
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  "method": "Claude Sonnet, two passes (translation, then proofreading) against a glossary and hunspell",
  "date": "2026-10-20",
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 "translations": [
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   "title": "Creating a minimal road bike",
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   "title": "Het creëren van een minimalistische racefiets",
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   "title": "Creando una bicicleta de carretera minimalista",
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   "title": "Costruire una bici da corsa minimale",
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   "title": "Criar uma bicicleta de estrada minimalista",
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   "title": "Krea un bisikleta di kareda minimalista",
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   "title": "In minimalistyske racefyts meitsje",
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   "description": "Dérailleur arrière sale",
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   "description": "Peinture à la bombe des différentes pièces pour leur donner un aspect uniforme",
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   "description": "Peinture à la bombe du cadre du vélo",
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   "description": "Les pièces semblent neuves avec une nouvelle couche de peinture",
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   "description": "Prêt à assembler toutes les pièces pour créer un vélo !",
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   "description": "Le tube de selle est un bon endroit pour fixer ton vélo dans le pied d'atelier",
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   "description": "Applique de la graisse sur les roulements, comme ceux de la fourche avant + le jeu de direction",
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   "description": "Utilise toujours une bonne clé dynamométrique pour éviter une force excessive sur les vis",
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   "description": "La plupart des pièces ont leur valeur de couple inscrite dessus, en Newton mètre (Nm)",
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   "description": "Montage de la manivelle avec une clé dynamométrique et un outil de manivelle : note les instructions écrites sur la manivelle",
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   "description": "Manivelle et pédales montées sur le cadre : vérifie qu'elles tournent librement",
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   "description": "Monter la cassette est facile si tu l'alignes sur le motif de l'axe arrière",
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   "description": "Utilise un outil de cassette et/ou un fouet à chaîne pour monter ou démonter la cassette",
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   "description": "Avec les roues en place, le tas de pièces commence à ressembler à un vélo !",
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   "description": "Montage des câbles sur le guidon et les manettes",
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   "description": "Raccordement des câbles aux dérailleurs",
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   "description": "Le dérailleur avant relié au câble de la manette",
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   "description": "Indexer les vitesses est plus facile quand tu peux pédaler librement, ce qui te permet de régler précisément la tension du câble",
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   "description": "Vélo de route minimaliste : fabriqué avec des pièces détachées et beaucoup d'heures !",
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 "text": "Fais un plan\nAvant de te lancer dans la construction de ton (nouveau) vélo, fais un plan. Dresse la liste des pièces que tu as et de celles qui manquent. Pour moi, cela voulait dire que j'avais un groupe presque complet, mais qu'il me manquait des câbles de frein/dérailleur, une selle et du caoutchouc.\nNettoyer, c'est la moitié du travail\nSi tu travailles avec de vieilles pièces, nettoie-les bien à fond. Les pièces de vélo usagées accumulent de la saleté qui nuit aux performances avec le temps. Tu seras_surpris_de_voir_comme_les_vieux_vélos_et_les_vieilles_pièces_sont_beaux_une_fois_nettoyés (https://willem.com/en/2016-09-03_batavus-champion-bike-from-1978/).\nLa plupart des pièces de vélo, comme un dérailleur arrière, se démontent avec des outils standard comme une clé torx ou une clé Allen. Tu peux (et tu dois) remplacer les roulements au passage. C'est facile à faire et le vélo aura l'air neuf ; la plupart des roulements ont leur référence exacte inscrite dessus.\nRénover des pièces à la peinture\nUne fois toutes les pièces à utiliser nettoyées, tu peux envisager de leur redonner un coup de neuf avec une nouvelle couche de peinture. Avant, j'avais retiré_toute_la_peinture_d'un_cadre_de_vélo (https://willem.com/en/2018-06-09_removing-paint-from-a-bike-frame/), mais cette fois je voulais que le nouveau vélo ait une peinture neuve et minimaliste.\nCertaines pièces montraient des signes d'usure, d'autres portaient des autocollants (en trop). J'ai choisi un schéma de couleurs noir/blanc pour obtenir un look uniforme et propre. Le risque quand on assemble toutes sortes de pièces, c'est de finir avec une créature à la Frankenstein.\nJ'ai peint les petites pièces à la bombe après les avoir fixées sur un morceau de bois. Ce morceau de bois m'a permis de les sortir facilement pour appliquer des couches (fines) de peinture. Une fois peintes, je remettais simplement tout le morceau de bois dans le garage pour le laisser sécher. J'ai répété le processus environ trois fois.\nPour t'éviter un mal de dos, envisage d'acheter un pied d'atelier pour ton vélo. Cela facilite beaucoup l'entretien, car tu peux régler l'angle et la hauteur de ton vélo (ou de ses pièces). J'ai utilisé mon pied d'atelier pour peindre le cadre et la fourche. J'ai fixé le cadre au pied avec un morceau de tuyau en cuivre, ce qui me donnait un accès complet à toutes les pièces qui avaient besoin d'une nouvelle couche.\nPour un bon résultat à la bombe, prends vraiment (vraiment !) ton temps. Mieux vaut appliquer plusieurs couches fines qu'une seule couche épaisse qui coule. J'ai appliqué environ quatre ou cinq couches de peinture blanche et j'ai fini avec deux couches de vernis transparent.\nL'assemblage\nUne fois toutes les pièces nécessaires rassemblées, nettoyées et rénovées, il est temps de les assembler. C'est un plaisir d'assembler son propre vélo (neuf) : tu comprends toutes les pièces d'une manière impossible à égaler quand tu achètes un vélo en magasin.\nC'est une bonne idée de commencer par monter la tige de selle, ce qui te permet de fixer le cadre dans le pied d'atelier. Le tube de selle est souvent (de loin) le tube le plus solide du vélo, bien plus que le tube horizontal, qui est souvent le plus faible !\nPense à remettre de la graisse fraîche, car tu as probablement retiré l'ancienne en nettoyant le vélo. La graisse sert surtout à garder l'eau loin des roulements, et à éviter les grincements et les cliquetis.\nAutre point très important : on peut facilement serrer trop fort les vis. Investis vraiment dans une (bonne) clé dynamométrique pour éviter les forces excessives sur les vis, les jonctions, les roulements et les tubes.\nBeaucoup de pièces de vélo ont une valeur de couple maximum inscrite dessus, en Newton mètre (Nm). Si tu ne trouves pas de valeur sur ta pièce, cherche-la en ligne. Ne devine pas et ne choisis pas une valeur au hasard : ta vie dépend de la solidité de ton vélo quand tu roules dessus !\nMonter la cassette est facile avec les bons outils. Utilise un outil de cassette et un fouet à chaîne pour la monter ou la démonter. Veille à bien aligner les pignons, car leurs dents sont spécifiques pour des changements de vitesse fluides. C'est facile, car l'axe a un motif particulier qui n'autorise qu'une seule façon de monter les pignons.\nUne fois la cassette montée, tu peux mettre les roues dans le cadre. C'est le moment où tu réalises que tu as créé un vélo (et que ce n'est plus juste un tas de pièces).\nL'une des dernières tâches est de monter les câbles et de les relier aux dérailleurs. Selon le cadre, il peut être difficile de passer les câbles dans les guides et les trous (internes). Prends ton temps, car l'alignement et la longueur des câbles influencent beaucoup la fluidité des changements de vitesse et du freinage.\nAligner les dérailleurs n'est pas très difficile, mais c'est une bonne idée de regarder quelques vidéos d'instructions sur YouTube pour savoir comment_indexer_tes_vitesses (https://m.youtube.com/watch?v=Bbk5RcH0bbQ). Là encore, c'est plus facile si ton vélo est fixé dans un pied d'atelier : tu peux pédaler et changer de vitesse librement pendant que tu affines les réglages.\nConclusion\nQuelques heures plus tard, les pièces détachées sont devenues un vélo de route moderne et minimaliste ! Tu seras fier de ta création, car elle vaut plus que la somme de ses pièces.\nConstruire ton propre vélo te donne une compréhension incroyable de ses pièces. C'est très satisfaisant de rouler dessus !",
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