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 "title": "Montare una cargo bike",
 "subtitle": "Assemblare la cargo bike Babboe Big",
 "summary": "Questo mese è arrivata la nostra cargo bike Babboe Big, in tante scatole. L'ingegnere che c'è in me ha pensato che fosse una buona idea montare la bici a mano. Così avrei conosciuto alla perfezione tutti i suoi pezzi e i suoi componenti, una conoscenza utile per la manutenzione. Leggi la mia esperienza e qualche consiglio pratico.",
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   "description": "Il kit di montaggio include alcuni attrezzi",
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   "description": "Montaggio delle ruote anteriori al telaio",
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   "description": "Le piastre di compensazione per rimediare alla Precisione Cinese",
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   "description": "Si infilano a forza le piastre mentre si uniscono il telaio posteriore e quello anteriore",
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   "description": "Una chiave a brugola per spingere la piastra in posizione e liberare il foro del bullone",
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   "description": "Gestione dei cavi pulita: ho riutilizzato il bullone del parafango per fissare il cavo del freno",
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   "description": "Controlla l'oscillazione del cassone dopo aver fissato i cavi",
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   "description": "Una cargo bike a pianale piatto, più o meno :-)",
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   "description": "Un passeggero felice sulla Babboe Big",
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   "description": "Il 'big' di Babboe Big",
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 "text": "Babboe Big\nLa Babboe Big è la cargo bike originale, fin dal lancio dell'azienda Babboe nel 2006. Questa azienda olandese voleva creare una cargo bike economica e di alta qualità, adatta al trasporto dei bambini. La Big è la loro versione della tradizionale cargo bike olandese a tre ruote, con cui hanno dimostrato a sé stessi di saper produrre qualità su larga scala a prezzi accessibili. Da allora è popolarissima nei Paesi Bassi.\nMontare la cargo bike\nI telai vengono fabbricati e imballati a pezzi in Asia. Se ordini la bici online, ti viene offerta la possibilità di montarla da solo. Rispetto all'opzione di consegna \"pronta all'uso\", montarla tu stesso costa 300 € in meno. A me sembrava un affare facile... in fondo, quanto può essere difficile montare una bici, no?\nLa bici arriva in tante scatole diverse, con le ruote, i pezzi del telaio, i pezzi del cassone di legno e la parte posteriore già semi-assemblata. È un'ottima idea pensare a dove vuoi fare il tuo montaggio. Montare la bici può richiedere ore e non hai nessuna voglia di spostare in giro tutti i pezzi, i dadi e i bulloni.\nQuando hai disimballato tutte le scatole, ti fai un'idea di quanto lavoro sia davvero montare la bici. A differenza di una moderna bici da corsa, questa cargo bike ha una quantità incredibile di dadi e bulloni. In più, ogni collegamento dado+bullone richiede due, tre o addirittura quattro rondelle. Scegliere la combinazione giusta, ogni volta, richiede tempo (e merita attenzione!).\nNon togliere le viti dal loro sacchetto, perché ognuna è contrassegnata da una lettera, usata come riferimento nel manuale. Guarda bene i disegni del manuale, perché non tutti i pezzi sono simmetrici (e le differenze visive sono minime, come un foro per un dado). Persino il grande e magnifico autore ha fatto qualche errore..., e mi ha costretto a smontare parti della bici nei passaggi successivi. Poco pratico.\nPer montare la bici ti servono alcune chiavi fisse, delle chiavi a brugola e un cacciavite. La chiave da 15MM, relativamente rara, è inclusa. Ma se sei_appassionato_di_bici_come_me (https://willem.com/en/cycling-as-craft-building-riding-and-repairing-bikes/), probabilmente ne hai già una, perché è quella che si usa di solito per montare i pedali.\nPrecisione cinese\nA un certo punto devi unire il telaio posteriore e quello anteriore. Lo fai con un collegamento centrale, proprio sotto il vano di carico della bici. Qui la precisione cinese si vede davvero (ed è sconcertante).\nIl kit di montaggio include apposite piastre di compensazione che devi infilare a forza per rimediare agli errori di precisione. Per ottenere un accoppiamento ben stretto dovresti cercare di usarle entrambe. Ci vuole un po' di equilibrismo (i telai anteriore e posteriore non sono proprio leggeri), ma si riesce a far entrare tutto a posto.\nNon usare un martello (di metallo) per posizionare con precisione la piastra davanti ai fori, perché rovinerebbe la vernice del telaio.  Usa piuttosto un pezzo di legno e una chiave a brugola per fare le regolazioni necessarie prima di serrare i bulloni.\nGestione dei cavi (o meglio, la sua assenza)\nQuando la parte anteriore e quella posteriore sono collegate, devi collegare i cavi dei freni alle ruote anteriori. Non c'è nessuna gestione dei cavi prevista, devi arrangiarti: le istruzioni dicono di usare delle fascette (non incluse) per sistemare tutto...\nIn un'epoca in cui le bici moderne hanno i cavi interni, lo trovo irrimediabilmente antiquato. Comunque tu decida di sistemare i cavi, controlla che nessuno ostacoli l'oscillazione del cassone. Non vuoi che un cavo si incastri e provochi danni o un incidente.\nCostruire il cassone\nQuando telaio (e cavi) sono a posto, costruire il cassone (di legno) è relativamente semplice. Il cassone stesso dà un po' di rigidità strutturale al telaio (anteriore). Per questo è una buona idea serrare tutti i bulloni, ma solo dopo il montaggio (finale), perché alcuni bulloni hanno bisogno di un po' di gioco per far 'entrare' gli altri pezzi.\nQuando il cassone è finito, devi scegliere gli \"arredi interni\" della cargo bike. Qui la flessibilità del progetto dà il meglio. Di serie ci sono due panche ribaltabili, ma puoi scegliere di toglierle, sostituirle o completarle con seggiolini opzionali per neonati e bambini piccoli.\nConclusione\nDopo ore di montaggio ho la sensazione di conoscere la cargo bike a fondo. Dal punto di vista ingegneristico è fantastico. Ma se sei un genitore con poco tempo a disposizione... forse è meglio che tu valuti l'opzione della consegna già montata.\nQualunque cosa scegli, capisco benissimo perché la Babboe Big sia una cargo bike così popolare. Il suo grande cassone è molto versatile e spazioso. Oltre ai tuoi figli, ci sta tranquillamente molto altro, un sacco di roba!",
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