--- title: "Ir para o trabalho de bicicleta" date: 2017-12-02 language: pt topics: ["Amsterdam", "Durable", "Freedom", "bike", "design", "environment", "experiment", "health", "heart", "lifestyle", "minimal", "mobility", "people", "review", "sensors", "sport", "work"] source_url: https://willem.com/pt/2017-12-02_ir-para-o-trabalho-de-bicicleta/ --- # Ir para o trabalho de bicicleta *Uma semana (240KM) na VanMoof Electrified S* > Há alguns anos que vou para o trabalho de bicicleta. Perdi mais de 15KG desde que deixei de usar a scooter. Esta semana testei uma VanMoof Electrified S, uma bicicleta elétrica com um design industrial e minimalista. É boa? Como se compara com uma bicicleta normal? Uma bicicleta elétrica deixa-te preguiçoso? Acompanha-me e descobre! ## VanMoof Fundada por dois irmãos holandeses, a VanMoof dedica-se a fazer a bicicleta urbana perfeita. As bicicletas são robustas, suficientemente duras para sobreviver à vida na cidade. Muitas das peças (80%) são desenhadas e produzidas pela própria VanMoof. As equipas de design ficam mesmo por cima da loja, perto de toda a ação e no meio da cidade. Eles adoram as suas bicicletas. ![Os fundadores da VanMoof, os irmãos Taco e Ties Carlier](https://willem.com/global/images/e3e837268217.webp) ## Electrified S A Electrified S é *o resultado* de todos os esforços da VanMoof para desenhar a bicicleta perfeita. É uma bicicleta feita para cidades, para ir para o trabalho, para ir de A a B sem complicações. Tem um sistema antirroubo com localização e luzes integradas. Mas a melhor característica é a bateria escondida e o motor elétrico. ![VanMoof Electrified S, uma e-bike com superpoderes secretos, um foguetão disfarçado de bicicleta](https://willem.com/global/images/f4cfa52e66d2.webp) ![Por dentro da Electrified S: a bateria e a eletrónica estão habilmente escondidas no quadro](https://willem.com/global/images/f2a95e452ec1.webp) A bicicleta está disponível em preto, cinzento e branco, com várias opções para transportar bagagem. O motor tem 250W de potência, o que significa que não precisas de carta de condução, seguro nem matrícula. Segundo a lei da UE, a Electrified S é considerada uma bicicleta normal, e não um ciclomotor ou scooter como as pedelecs mais rápidas. ### Especificações - **autonomia** 60KM (modo de potência máxima) ~ 120KM (modo económico) - **peso** 21KG (medido com o cadeado de corrente) - **motor** motor de 250W no cubo da roda da frente - **bateria** bateria de 418WH, integrada no quadro - **velocidade** 32KM/H nos Estados Unidos ou 25KM/H nos países da UE - **carregamento** de 0 a 100% em 6 horas - **tamanho** adequada a ciclistas de 170 - 210CM - **pneus** Schwalbe Big Ben em rodas de 28" - **travões** travões de disco mecânicos à frente e atrás - **luzes** luzes integradas alimentadas pela bateria, ativadas por sensores - **corrente e mudanças** corrente totalmente fechada e anti-ferrugem e sistema de mudanças automático SRAM Automatix - **preço** € 2998 (na altura em que escrevo) A bateria é a peça mais cara da bicicleta. A VanMoof indica que a bateria dura cerca de 1000 ciclos de carga (depois perde capacidade). Há baterias de substituição por cerca de €600. Esta manutenção obrigatória é algo que deves ter em conta (tal como outros meios de transporte também precisam de manutenção). ## Uma semana na bicicleta... Normalmente vou para o trabalho de bicicleta, a pedalar cerca de 160KM por semana. Consoante o tempo, uso uma bicicleta de estrada ou uma bicicleta urbana normal. O meu trajeto tem 16KM e faço-o em cerca de 40 minutos. O percurso leva-me por Amesterdão e pelo campo holandês (com muitos campos abertos ventosos, os chamados 'polders'). Tive a oportunidade de testar a VanMoof Electrified durante uma semana e usei-a a fundo. O que poderia atrapalhar-me a andar na bicicleta perfeita? ### ... com o tempo holandês ![Imagem do radar de chuva durante o teste da Electrified S (fonte: knmi.nl)](https://willem.com/global/images/8cd61993c816.webp) Dizem que não há mau tempo... só mau equipamento. Apesar da chuva, do frio e do vento, peguei na bicicleta e andei com ela nos meus trajetos diários. ![Este sorriso não é por causa do fantástico tempo holandês... é por causa daquele foguetão disfarçado de bicicleta ](https://willem.com/global/images/3a19d2010c3b.webp) A VanMoof Electrified S transforma um trajeto comum num passeio de prazer! Vais mais depressa e com mais facilidade contra o vento. Isso põe-te a sorrir, a sério! ![Bicicleta holandesa, tempo holandês: a Electrified S aguenta facilmente o escuro, o frio e a chuva!](https://willem.com/global/images/4dc32f2dd921.webp) ### Destrancar a bicicleta A Electrified S é uma SmartBike, liga-se ao teu smartphone por Bluetooth. Podes destrancar a bicicleta só de lhe tocares (ela deteta a tua presença pelo sinal do teu telemóvel). ![Destrancar a bicicleta com um smartphone](https://willem.com/global/images/23e4266dcc54.webp) ### A app da VanMoof Além de destrancar a bicicleta, podes usar a app para ver o estado da bateria, o local onde a estacionaste e configurar coisas como as luzes e a velocidade. ![A app da VanMoof](https://willem.com/global/images/8ab2b8fffeed.webp) A Electrified S está limitada a 25KM/H nos países da UE. No entanto, a app dá-te a opção de a mudar para 32KM/H ou 20MPH (para cumprir as leis dos EUA). A VanMoof recomenda que mantenhas a polícia local contente, respeitando os limites do teu país... uma recomendação que podes escolher ignorar. ### Antirroubo e "Piece of Mind Service" A bicicleta tem um GSM integrado no quadro, o que permite localizá-la à distância. Serve também de sistema antirroubo com localização. As bicicletas roubadas são rastreadas. Com o seu "Piece of Mind Service", a VanMoof dá-te a garantia de que, se a tua bicicleta for roubada e não puder ser recuperada em duas semanas, a substituem. ![Ao ar livre: a Electrified S](https://willem.com/global/images/6ce115a6c7b1.webp) ## Andar de bicicleta elétrica A bicicleta anda como qualquer outra: não é preciso aprender controlos especiais nem truques. O motor só entra em ação quando pedalas. Apoia o teu esforço, não se move sozinho. Podes escolher entre 4 níveis de assistência elétrica. ![A andar de VanMoof pelo campo holandês](https://willem.com/global/images/f7727d33bcca.webp) ![VanMoof Electrified S](https://willem.com/global/images/8c09d43aa3a6.webp) A bicicleta é bem equilibrada e responde bem. O peso extra da bateria e do motor aumenta a confiança que a bicicleta te dá. Parece um tanque, mas é ágil como uma roadster. A facilidade de uso e a velocidade extra fazem da Electrified S uma bicicleta muito agradável de andar. Nas horas de ponta fui muitas vezes mais rápido do que carros e autocarros. ![Uma vantagem de velocidade que põe a sorrir em relação ao resto do trânsito nas horas de ponta](https://willem.com/global/images/8ffd740ccf82.webp) ### Direção e carregamento Como o ecrã está integrado no quadro, fica mais protegido contra pancadas de outras bicicletas quando estacionas na cidade. Mesmo por baixo do ecrã tátil encontras o conector de carregamento e um botão para ligar ou desligar a bicicleta manualmente. ![A bicicleta tem um guiador citadino desportivo e um ecrã tátil integrado no quadro](https://willem.com/global/images/0e601d18853c.webp) ![O painel indica a velocidade atual, o nível da bateria e o desempenho do motor](https://willem.com/global/images/999dbe442e25.webp) ![O painel e o conector de carregamento estão integrados no quadro](https://willem.com/global/images/740cc0925e67.webp) ![A porta de carregamento está escondida atrás de uma tampa de borracha. ](https://willem.com/global/images/2c1de5b1fab0.webp) ### Motor elétrico O motor está integrado no cubo da roda da frente. Parece mesmo um cubo de roda da frente normal, só com um diâmetro ligeiramente maior. ![Motor elétrico no cubo da roda da frente](https://willem.com/global/images/455e4deeb657.webp) ![O botão booster, convenientemente posicionado junto ao polegar esquerdo ](https://willem.com/global/images/0986841bdbba.webp) Para os momentos em que precisas de um bocadinho mais de ajuda, podes usar o botão booster. Aumenta (temporariamente) a potência do motor. Usei-o ao arrancar nos semáforos ou sempre que subia uma ponte. É útil porque te permite usar o sistema elétrico em modo económico (para maior autonomia) e mesmo assim libertar rapidamente os superpoderes elétricos. ### Luzes As duas luzes estão integradas no quadro. Tal como o ecrã tátil, isto significa que as luzes estão mais protegidas contra pancadas de outras bicicletas. São potentes e cumprem muito bem a sua função. ![A luz da frente está integrada no quadro](https://willem.com/global/images/dcd8dc5d44fc.webp) ![A luz traseira está integrada por baixo do tubo do selim](https://willem.com/global/images/eceeee6deb62.webp) Uma desvantagem da luz traseira é que, se usares um porta-bagagens traseiro, uma cadeirinha de criança ou um casaco comprido, a luz fica tapada. Outras bicicletas como a Sensa Cintura (https://willem.com/en/2018-02-24_creating-the-ultimate-commuter-bike/) usam uma luz ILU integrada no guarda-lamas traseiro. Dependendo do uso que lhe dês, isso pode ser melhor. ![Luz integrada ILU na bicicleta Sensa Cintura Belt Drive: não fica tapada por bagagem traseira, cadeirinhas de criança nem casacos compridos](https://willem.com/global/images/1cbdf3c77223.webp) O guarda-corrente 'flutua' à volta da corrente: não está fixo ao quadro. É feito de plástico flexível. Isto torna-o resistente a danos. ![O guarda-corrente em plástico flexível é resistente a danos](https://willem.com/global/images/4836e8544b9f.webp) ### Mudanças A bicicleta está equipada com um cubo traseiro SRAM Automatix de duas mudanças. As duas mudanças têm uma relação de 1:1 e 1:1,37. A bicicleta muda automaticamente para a segunda a cerca de 18KM/H. Isto é bom quando usas o motor elétrico, mas torna o pedalar sem assistência elétrica muito pesado... o que descobri da pior maneira (quando fiquei sem bateria). ![Cubo de duas velocidades SRAM Automatix: ou se odeia ou se adora](https://willem.com/global/images/9511abada85a.webp) Um sistema de mudanças manual (como o Shimano Alfine) dá-te mais mudanças e tornaria a bicicleta mais agradável de andar com pouca ou nenhuma assistência elétrica. A Electrified S ganharia se a VanMoof o oferecesse como upgrade opcional. ### Pneus e travões A bicicleta vem com pneus Schwalbe Big Ben. Como o nome sugere, são pneus grandes e gordos. São ótimos, dão à bicicleta uma tração excelente e reduzem a hipótese de ficares preso nos carris do elétrico... ![Pneus Big Ben da Schwalbe](https://willem.com/global/images/e43147ce4f26.webp) ![Os travões de disco mecânicos não têm problema nenhum em travar-te](https://willem.com/global/images/0711394fd530.webp) Em combinação com a enorme aderência dos pneus Big Ben, os travões de disco mecânicos cumprem bem a sua função. A bicicleta trava muito bem, mesmo em piso molhado. Numa bicicleta elétrica rápida isto não é luxo, é um requisito absoluto! ### Transportar coisas A bicicleta que testei só tinha um pequeno compartimento de bagagem usado para o cadeado de corrente. Podes optar por um porta-bagagens à frente ou atrás. ![Cadeado de corrente dentro de um pequeno compartimento de bagagem](https://willem.com/global/images/9bce552575e0.webp) ![O porta-bagagens frontal opcional "bambooman" pode ser bem útil (foto de outra bicicleta, a minha VanMoof S5)](https://willem.com/global/images/4aa427374643.webp) ### Autonomia e ficar sem bateria Na definição mais potente, a bicicleta tem uma autonomia de cerca de 60 quilómetros. Durante a minha semana fiquei sem bateria uma vez, aos 55KM, com vento forte, o motor parou. Não foi problema, as luzes e o cadeado da bicicleta continuaram a funcionar e segui para casa só com a força das pernas (a andar confortavelmente a 22KM/H). ## Teste: Electrified vs bicicleta normal Uma coisa que notei logo foi que se sente muito mais frio na bicicleta elétrica (em comparação com uma normal). Rapidamente percebi que é porque vou mais depressa e faço menos esforço. Resolve-se facilmente com boas luvas e um casaco mais quente, mas fez-me pensar: será que ia ficar preguiçoso com a e-bike? ### Medir a frequência cardíaca Decidi descobrir quanto menos esforço o meu corpo tinha de fazer na e-bike. Para isso, decidi comparar a Electrified S com uma bicicleta normal, outra VanMoof semelhante, mas sem motor elétrico. ![Bicicleta normal (sem motor) vs elétrica](https://willem.com/global/images/4ee4fa7f5b44.webp) Com um monitor de frequência cardíaca de cintura, medi quanto trabalho fazia o meu próprio corpo. Frequências cardíacas mais altas indicam mais esforço físico. ![Com o Cyclemeter Pro e um Wahoo Tickr medi a velocidade e o desempenho durante o teste](https://willem.com/global/images/dc29cd2256b9.webp) Andei com as duas bicicletas num circuito aqui perto, com estradas em todas as direções (para compensar o vento). Entre voltas descansei o suficiente para a frequência cardíaca voltar ao repouso. Dei duas voltas em cada bicicleta: uma "a andar descontraído" a ±20KM/H e uma "a toda a velocidade" a ±30KM/H. ![Medição da frequência cardíaca a velocidades diferentes, numa bicicleta normal e numa elétrica](https://willem.com/global/images/ca194f444a77.webp) - **volta #1**: Sem motor a ±20KM/H ~ 130BPM - **volta #2**: Sem motor a ±30KM/H ~ >180BPM - **volta #3**: Elétrica a ±20KM/H ~ 110BPM - **volta #4**: Elétrica a ±30KM/H ~ 150BPM Não é surpresa que o teu corpo trabalhe mais numa bicicleta normal. A toda a velocidade, é mesmo intenso, cansas-te depressa. O meu coração chegou aos 195 BPM, considerado muito alto para alguém da minha idade. ![Histograma do tempo e da frequência cardíaca, mostrando durante quanto tempo (% do tempo total) se mediu uma dada frequência cardíaca. (azul é elétrica, vermelho é normal)](https://willem.com/global/images/eedf6df533b3.webp) O teste mostra que, se andares devagar numa bicicleta elétrica, não estás a treinar assim tanto (indicado pela frequência cardíaca muito baixa). Mas a maior velocidade continuas, de facto, a treinar! ## Conclusão Depois de uma semana com a VanMoof Electrified S, em que pedalei cerca de 240KM, posso dizer que é, de facto, uma bicicleta muito boa. Ir para o trabalho nesta bicicleta é divertido. A vantagem de velocidade leva-te de A a B mais depressa, o motor potente poupa-te o suor. A vantagem elétrica torna o trajeto para o trabalho muito mais fácil e com menos esforço físico. Tudo isto enquanto o teu corpo continua a queimar calorias. Se funciona para ti depende, obviamente, de onde vives, mas recomendo vivamente que experimentes! ![Se ainda tens dúvidas: a mobilidade elétrica é o futuro e veio para ficar.](https://willem.com/global/images/9edfc8e27c88.webp)