{ "id": 36995, "slug": "2019-10-19_voar-num-aviao-classico-c47-a-dc-3", "url": "https://agents.willem.com/pt/posts/2019-10-19_voar-num-aviao-classico-c47-a-dc-3/", "source_url": "https://willem.com/pt/2019-10-19_voar-num-aviao-classico-c47-a-dc-3/", "language": "pt", "date": "2019-10-19", "published": "2019-10-19T00:00:00+02:00", "created": "2025-06-26T22:10:08.388000+02:00", "updated": "2026-10-20T09:22:29.523000+02:00", "title": "Voar num avião clássico C47-A (DC-3)", "subtitle": "A bordo do dakota real PH-PBA, com 75 anos", "summary": "Como prenda de anos maravilhosa, tive a honra de voar num avião clássico DC-3. Era o PH-PBA, com 75 anos, um C-47A Skytrain ou Dakota, que pertenceu ao príncipe Bernhard dos Países Baixos. É um avião muito especial, operado pelo pessoal entusiasta da Dutch Dakota Association (DDA Classic Airlines). Acompanha-me numa viagem pela história da aviação!", "topics": [ "mobility", "retro", "review", "travel" ], "author": { "name": "Willem L. Middelkoop", "url": "https://willem.com" }, "provenance": { "kind": "model", "method": "Claude Sonnet, two passes (translation, then proofreading) against a glossary and hunspell (pt_PT)", "date": "2026-10-20", "reviewed_by_native_reader": false, "language": "pt", "source_language": "en" }, "translations": [ { "language": "en", "title": "Flying in a C47-A (DC-3) classic plane", "url": "https://agents.willem.com/en/posts/2019-10-19_flying-in-a-c47-a-dc-3-classic-plane/", "source_url": "https://willem.com/en/2019-10-19_flying-in-a-c47-a-dc-3-classic-plane/" }, { "language": "nl", "title": "Vliegen in een C47-A (DC-3) klassiek vliegtuig", "url": "https://agents.willem.com/nl/posts/2019-10-19_vliegen-in-een-c47-a-dc-3-klassiek-vliegtuig/", "source_url": "https://willem.com/nl/2019-10-19_vliegen-in-een-c47-a-dc-3-klassiek-vliegtuig/" }, { "language": "de", "title": "Flug in einer C47-A (DC-3) klassischen Maschine", "url": 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"title": "Bula den un avion klásiko C47-A (DC-3)", "url": "https://agents.willem.com/pap/posts/2019-10-19_bula-den-un-avion-klasiko-c47-a-dc-3/", "source_url": "https://willem.com/pap/2019-10-19_bula-den-un-avion-klasiko-c47-a-dc-3/" }, { "language": "fy", "title": "Fleane yn in C47-A (DC-3) klassyk fleantúch", "url": "https://agents.willem.com/fy/posts/2019-10-19_fleane-yn-in-c47-a-dc-3-klassyk-fleantuch/", "source_url": "https://willem.com/fy/2019-10-19_fleane-yn-in-c47-a-dc-3-klassyk-fleantuch/" } ], "image": "https://willem.com/global/images/c69abd6b9948.webp", "image_width": 2560, "images": [ { "url": "https://willem.com/global/images/a966e4f9eff1.webp", "description": "As Rosie the Riveters a trabalhar num C-47 na fábrica da Douglas em Oklahoma City (1944, Tinker Air Force Base History Office)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-1.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/aeb92149fe89.webp", "description": "Pathfinders do Exército dos EUA e tripulação de voo da USAAF antes do Dia D (junho de 1944, RAF North Witham, domínio público)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-2.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/ac2e76bfe452.webp", "description": "C-47 de paraquedistas, 12th Air Force Troop Carrier Wing, durante a invasão do sul de França (agosto de 1944)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-3.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/3f8f6ca0ee9a.webp", "description": "O PH-PBA a levar a rainha Juliana e o príncipe Bernhard à Bélgica, maio de 1960 (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-4.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/bf74d1766ce6.webp", "description": "O PH-PBA «Prinses Amalia» a ser preparado para a descolagem por voluntários da DDA no aeroporto de Lelystad (outubro de 2019)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-5.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/d30c0dc0619d.webp", "description": "Cartão de embarque da DDA Classic Airlines", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-6.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/f0b79035de53.webp", "description": "Edifício do terminal do aeroporto de Lelystad, perto do hangar onde está estacionado o PH-PBA", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-7.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/5a128d169cbf.webp", "description": "Voluntários a preparar os motores de avião Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp para o arranque", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-8.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/bd999f70526f.webp", "description": "Motor radial de avião Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp em exposição no Imperial War Museum Duxford (foto: Nimbus227)", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-9.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/8118f1056219.webp", "description": "Gerador elétrico, acionado por um motor a gasóleo alemão da Deutz, usado para arrancar os motores R-1830", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-10.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/db4fa33a15dc.webp", "description": "Painel de controlo do gerador elétrico dentro do carro da plataforma", "manager_file": 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aldeia de Heeg, com IJlst e Sneek visíveis no horizonte", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-18.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/3aa8cd38feb7.webp", "description": "Lagos da Frísia vistos do cockpit do C47-A PH-PBA", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-19.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/90cf44ff69e7.webp", "description": "Terherne visível no «Snitser Mar», na Frísia", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-20.jpg" }, { "url": "https://willem.com/global/images/9e8ba6197fe4.webp", "description": "A sobrevoar o Zuidermeerdijk perto de Urk, com a Ketelbrug visível a atravessar a água", "manager_file": "148-bf2d6faf6057f115dc72e82d984e71359f16b48d8c42b4b41c2ee918cf46b556_ContentAsPost_36995_images-21.jpg" } ], "text": "C-47A Skytrain\nO C-47 é uma versão militar do Douglas DC-3 civil. Construído pelas maravilhosas mulheres conhecidas como «Rosie the Riveters», este C-47A Skytrain foi montado na fábrica da Douglas em Long Beach, na Califórnia, em 1943. Muitas mulheres trabalharam nos aviões porque a maioria dos homens estava alistada na guerra.\nDurante a Segunda Guerra Mundial, o C-47 foi usado por muitos países para transportar tropas, carga e feridos. Foram produzidos mais de 10.000 aparelhos. Na Europa, o C-47 foi usado no Dia D (https://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_of_Normandy) para largar mais de 50.000 paraquedistas.\nPH-PBA\nO C-47 operado pela Dutch Dakota Association (DDA Classic Airlines) foi construído em 1943. Fez parte do 316th Troop Carrier Group no Dia D, onde voou em formação com mais 35 C-47 para largar mais de 600 paraquedistas na zona de largada «O», perto de St. Mère Église, na Normandia, em França. Durante esta missão o avião foi atingido por fogo inimigo e sofreu danos, mas conseguiu regressar a Inglaterra. Depois das reparações, o avião participou em muitas outras missões, incluindo a operação Market_Garden (https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Market_Garden), a tentativa dos Aliados de libertar os Países Baixos.\nEm 1946, o príncipe Bernhard comprou o avião ao general Eisenhower por 50.000 dólares americanos. Um bom negócio, pensou ele, porque o aparelho só tinha 300 horas de voo. O avião, com a matrícula militar «42-100971», está registado no registo neerlandês de aviação como PH-PBA, em que PH- é o código do país dos Países Baixos e PBA é a abreviatura de «Prince Bernhard Alpha». Tornou-se o primeiro avião do governo neerlandês.\nO avião manteve-se em serviço até 1975, quando foi doado ao museu Aviodrome, no aeroporto de Schiphol. Durante muito tempo, o príncipe Bernhard teve o grande desejo de restaurar o avião para voltar a voar. Depois de anos de restauro, o avião ficou pronto para voar de novo em 1998, quando a Dutch Dakota Association recebeu o direito de operar e manter o PH-PBA.\nVoar num avião clássico\nUma coisa é ler sobre um pedaço da história da aviação e passear à volta dele, outra é voar nele, e é sensacional! Tive sorte, porque o meu amigo piloto Tim arranjou-me um bilhete para voar sobre os lagos da Frísia (Friese Meren) neste pedaço especial da história da aviação.\nO PH-PBA está equipado com dois motores de avião Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. São motores de duas filas, 14 cilindros, arrefecidos a ar, que produzem cerca de 1200 cv. Cada motor pesa cerca de 567KG e tem uma cilindrada de 30 litros. Exigem manutenção regular, que é feita pelos voluntários da DDA. São motores de êmbolos e isso hoje em dia é algo especial: distinguem-se logo pelo som!\nEmbora o C47-A consiga arrancar os próprios motores, o PH-PBA costuma ser arrancado com um gerador. Como a história está cheia de ironias, é um gerador elétrico de construção alemã, com motor a gasóleo da Deutz. É mesmo fixe ver esta tecnologia antiga a funcionar na perfeição; é um contraste bem-vindo com tanta da atual obsolescência_programada (https://willem.com/en/2018-01-08_lessons-from-a-takeaway-plastic-bag/).\nAo contrário dos aviões comerciais de passageiros modernos, o DC-3 fica em pé na plataforma com a cauda perto do chão e o cockpit no ar. É uma bela vista quando estás junto ao avião. Entra-se por trás, onde se «trepa» mais ou menos para dentro da cabina.\nDentro da cabina percebes o quanto o design (e o conforto) dos aviões modernos evoluíram. É mesmo sensacional sentares-te dentro deste museu voador. A cabina dá uma vista desimpedida para o cockpit, onde vês os pilotos.\nQuando os motores arrancam, sentes o avião ganhar vida. Fumos, vibrações, sons, é tudo magnífico! A aura de 75 anos de história torna-se de repente muito palpável, é mesmo algo especial!\nDurante o voo da DDA, tens liberdade para andar pela cabina e espreitar o cockpit. Os voos são normalmente pilotados por (antigos) pilotos da KLM, que falam com paixão da «Grande Velha Senhora».\nConclusão\nRecomendo vivamente que reserves_um_voo (https://www.dutchdakota.nl) com o pessoal fantástico da Dutch Dakota Association, para viveres a história da aviação como nenhuma outra coisa.\nFoi um privilégio voar com o PH-PBA sobre os lagos da Frísia, num lindo dia de outono. Obrigado ao meu amigo Tim por esta prenda de anos incrível!", "word_count": 703, "markdown_url": "https://agents.willem.com/pt/posts/2019-10-19_voar-num-aviao-classico-c47-a-dc-3/post.md" }