Andare al lavoro in bici

Riassunto

Da qualche anno vado al lavoro in bicicletta. Da quando ho smesso di usare lo scooter ho perso più di 15KG. Questa settimana ho provato una VanMoof Electrified S, una bici elettrica dal design industriale e minimale. È buona? Come si confronta con una bici normale? Una bici elettrica ti rende pigro? Continua a leggere per scoprirlo!

Testo completo

VanMoof

Fondata da due fratelli olandesi, VanMoof si dedica a fare la bici da città perfetta. Le sue bici sono robuste, abbastanza resistenti da sopravvivere alla vita in città. Molti dei componenti (l'80%) sono progettati e prodotti dalla stessa VanMoof. I team di design stanno proprio sopra il negozio, vicini a tutto il movimento e in pieno centro. Amano le loro bici.

Electrified S

L'Electrified S è il risultato di tutti gli sforzi di VanMoof per progettare la bici perfetta. È una bici pensata per le città, per andare al lavoro, per andare da A a B senza problemi. Ha un sistema antifurto con localizzazione e luci integrate. Ma la sua caratteristica migliore è la batteria nascosta con il motore elettrico.

La bici è disponibile in nero, grigio e bianco, con varie opzioni per trasportare i bagagli. Il motore eroga 250W di potenza, quindi non servono patente, assicurazione o targa. Secondo la legge UE l'Electrified S è considerata una normale bicicletta, non un ciclomotore o uno scooter come le pedelec più veloci.

Specifiche

• autonomia 60KM (potenza massima) ~ 120KM (modalità economica)
• peso 21KG (misurato con il lucchetto a catena)
• motore motore da 250W nel mozzo della ruota anteriore
• batteria batteria da 418WH, integrata nel telaio
• velocità 32KM/H negli Stati Uniti o 25KM/H nei paesi UE
• ricarica da 0 a 100% in 6 ore
• taglia adatta a ciclisti da 170 a 210CM
• pneumatici Schwalbe Big Ben su ruote da 28"
• freni freni a disco meccanici anteriore e posteriore
• luci luci integrate alimentate dalla batteria, attivate da sensori
• catena e cambio catena antiruggine completamente chiusa e cambio automatico SRAM Automatix
• prezzo € 2998 (al momento in cui scrivo)

La batteria è la parte più costosa della bici. VanMoof indica che la batteria dura circa 1000 cicli di ricarica (dopo i quali perde capacità). Le batterie di ricambio costano circa 600 €. È una manutenzione obbligatoria di cui devi tenere conto (come anche gli altri mezzi di trasporto richiedono manutenzione).

Una settimana in sella...

Di solito vado al lavoro in bici, e pedalo circa 160KM a settimana. A seconda del tempo uso una bici da corsa o una normale bici da città. Il mio tragitto è di 16KM e lo faccio in circa 40 minuti. Il percorso attraversa Amsterdam e la campagna olandese (con tanti campi aperti battuti dal vento, i cosiddetti 'polder').

Ho avuto l'occasione di provare la VanMoof Electrified per una settimana, usandola a fondo. Cosa potrebbe mai rovinarmi il giro con la bici perfetta?

... con il tempo olandese

Si dice che non esiste il maltempo... ma solo l'attrezzatura sbagliata. Nonostante pioggia, freddo e vento ho preso la bici e l'ho usata per i miei tragitti di ogni giorno.

La VanMoof Electrified S trasforma un normale tragitto casa-lavoro in una gita! Vai più veloce e fai meno fatica con il vento. E ti fa sorridere, davvero!

Sbloccare la bici

L'Electrified S è una SmartBike, si collega allo smartphone via Bluetooth. Puoi sbloccare la bici semplicemente toccandola (rileva la tua presenza dal segnale del telefono).

L'app di VanMoof

Oltre a sbloccare la bici, con l'app puoi controllare lo stato della batteria, il punto in cui l'hai parcheggiata e configurare cose come le luci e la velocità.

Nei paesi UE l'Electrified S è limitata a 25KM/H. Però l'app ti dà la possibilità di cambiare il limite a 32KM/H o 20MPH (per rispettare le leggi americane). VanMoof consiglia di tenere buona la polizia locale rispettando i limiti del tuo paese... un consiglio che puoi scegliere di ignorare.

Antifurto e "Piece of Mind Service"

Nel telaio della bici c'è un modulo GSM che permette di rintracciarne la posizione da remoto. Fa anche da sistema antifurto con localizzazione. Le bici rubate vengono ritrovate. Con il "Piece of Mind Service", VanMoof ti garantisce che se la bici viene rubata e non può essere recuperata entro due settimane, te la sostituisce.

In sella alla bici elettrica

La bici si guida come qualsiasi altra bici: non c'è bisogno di imparare comandi o trucchi speciali. Il motore entra in azione solo quando pedali. Sostiene il tuo sforzo, non si muove da solo. Puoi scegliere tra 4 livelli di assistenza elettrica.

La bici è ben bilanciata e si guida bene. Il peso in più di batteria e motore aumenta la sicurezza che la bici ti dà mentre pedali. Sembra un carro armato, ma è agile come una roadster.

La facilità d'uso e la velocità in più fanno dell'Electrified S una bici molto piacevole da guidare. Nelle ore di punta sono stato spessissimo più veloce di auto e autobus.

Comandi e ricarica

Il display è integrato nel telaio, quindi è più protetto dagli urti con altre bici quando parcheggi in città. Subito sotto il touchscreen trovi il connettore di ricarica e un pulsante per accendere o spegnere la bici manualmente.

Motore elettrico

Il motore è integrato nel mozzo anteriore. Sembra proprio un normale mozzo della ruota anteriore, solo un po' più largo di diametro.

Per i momenti in cui serve un aiutino in più c'è il pulsante booster. Aumenta (temporaneamente) la potenza del motore.

L'ho usato alla partenza dei semafori o ogni volta che salivo su un ponte. È utile perché ti permette di usare il sistema elettrico in modalità economica (per avere più autonomia) e di scatenare in un attimo i superpoteri elettrici quando servono.

Luci

Entrambe le luci sono integrate nel telaio. Come per il touchscreen, questo significa che sono più protette dagli urti con altre bici. Sono luminose e fanno benissimo il loro lavoro.

Uno svantaggio della luce posteriore è che se usi un portapacchi posteriore, un seggiolino per bambini o un giaccone lungo, la luce viene coperta. Altre bici come la Sensa Cintura usano una luce ILU integrata nel parafango posteriore. A seconda dell'uso, potrebbe essere meglio.

Il paracatena 'galleggia' intorno alla catena: non è fissato al telaio. È fatto di plastica flessibile, quindi resiste ai danni.

Cambio

La bici ha un mozzo posteriore SRAM Automatix a due rapporti. I due rapporti sono 1:1 e 1:1,37. La bici cambia da sola a circa 18KM/H. Va bene quando usi il motore elettrico, ma pedalare senza assistenza elettrica diventa molto duro... come ho scoperto a mie spese (quando mi si è scaricata la batteria).

Un cambio manuale (come lo Shimano Alfine) darebbe più rapporti e renderebbe la bici più piacevole da guidare con poca o nessuna assistenza elettrica. L'Electrified S ne trarrebbe vantaggio se VanMoof lo offrisse come aggiornamento opzionale.

Pneumatici e freni

La bici monta pneumatici Schwalbe Big Ben. Come dice il nome, sono pneumatici grossi e larghi. Sono belli, danno alla bici un'ottima aderenza e riducono il rischio di restare incastrati nelle rotaie del tram...

In combinazione con l'enorme aderenza dei Big Ben, i freni a disco meccanici fanno bene il loro lavoro. La bici frena benissimo, anche sul bagnato. Su una bici elettrica veloce non è un lusso, ma una necessità assoluta!

Trasportare le cose

La bici che ho provato aveva solo un piccolo vano portaoggetti usato per il lucchetto a catena. Puoi scegliere un portapacchi anteriore o posteriore.

Autonomia e batteria scarica

Con l'impostazione più potente la bici ha un'autonomia di circa 60 chilometri. Durante la mia settimana la batteria mi si è scaricata una volta, dopo 55KM, con un forte vento: il motore si è fermato. Non è stato un problema, le luci e il lucchetto funzionavano ancora e sono tornato a casa solo a forza di pedalate (andando comodamente a 22KM/H).

Test: Electrified contro bici normale

Una cosa che ho notato subito è che sulla bici elettrica fa molto più freddo (rispetto a una bici normale). Ho capito presto che è perché vado più veloce e faccio meno fatica. Si risolve facilmente con dei buoni guanti e una giacca più calda, ma mi ha fatto pensare: diventerò pigro con la e-bike?

Misurare la frequenza cardiaca

Ho deciso di scoprire quanto meno sforzo deve fare il mio corpo sulla e-bike. Per scoprirlo ho confrontato l'Electrified S con una bici normale, un'altra VanMoof simile ma senza motore elettrico.

Con una fascia cardio ho misurato quanto lavorava il mio corpo. Una frequenza cardiaca più alta indica più sforzo fisico.

Con entrambe le bici ho percorso un circuito vicino, con strade in tutte le direzioni (per compensare il vento). Tra un giro e l'altro mi sono riposato abbastanza da far tornare il battito a riposo. Ho fatto due giri con ogni bici: uno "tranquillo" a ±20KM/H e uno "a tutta" a ±30KM/H.

• giro #1: senza elettrico a ±20KM/H ~ 130BPM
• giro #2: senza elettrico a ±30KM/H ~ >180BPM
• giro #3: elettrica a ±20KM/H ~ 110BPM
• giro #4: elettrica a ±30KM/H ~ 150BPM

Non sorprende che il corpo lavori di più su una bici normale. A tutta velocità è davvero intenso, ti stanchi in fretta. Il mio cuore ha raggiunto i 195 BPM, un valore considerato molto alto per uno della mia età.

Il test mostra che se vai piano su una bici elettrica non ti alleni granché (lo indica il battito molto basso). Ma a velocità più alta ti stai comunque allenando!

Conclusione

Dopo una settimana con la VanMoof Electrified S, in cui ho pedalato circa 240KM, posso dire che è davvero un'ottima bici. Andare al lavoro con questa bici è un piacere. Il vantaggio di velocità ti porta da A a B più in fretta, e il motore potente ti risparmia il sudore.

Il vantaggio elettrico rende andare al lavoro molto più facile e meno faticoso. Il tutto mentre il tuo corpo continua a bruciare calorie. Se funziona per te dipende ovviamente da dove vivi, ma consiglio a chiunque di provarla!