Ir para o trabalho de bicicleta

Resumo

Há alguns anos que vou para o trabalho de bicicleta. Perdi mais de 15KG desde que deixei de usar a scooter. Esta semana testei uma VanMoof Electrified S, uma bicicleta elétrica com um design industrial e minimalista. É boa? Como se compara com uma bicicleta normal? Uma bicicleta elétrica deixa-te preguiçoso? Acompanha-me e descobre!

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VanMoof

Fundada por dois irmãos holandeses, a VanMoof dedica-se a fazer a bicicleta urbana perfeita. As bicicletas são robustas, suficientemente duras para sobreviver à vida na cidade. Muitas das peças (80%) são desenhadas e produzidas pela própria VanMoof. As equipas de design ficam mesmo por cima da loja, perto de toda a ação e no meio da cidade. Eles adoram as suas bicicletas.

Electrified S

A Electrified S é o resultado de todos os esforços da VanMoof para desenhar a bicicleta perfeita. É uma bicicleta feita para cidades, para ir para o trabalho, para ir de A a B sem complicações. Tem um sistema antirroubo com localização e luzes integradas. Mas a melhor característica é a bateria escondida e o motor elétrico.

A bicicleta está disponível em preto, cinzento e branco, com várias opções para transportar bagagem. O motor tem 250W de potência, o que significa que não precisas de carta de condução, seguro nem matrícula. Segundo a lei da UE, a Electrified S é considerada uma bicicleta normal, e não um ciclomotor ou scooter como as pedelecs mais rápidas.

Especificações

• autonomia 60KM (modo de potência máxima) ~ 120KM (modo económico)
• peso 21KG (medido com o cadeado de corrente)
• motor motor de 250W no cubo da roda da frente
• bateria bateria de 418WH, integrada no quadro
• velocidade 32KM/H nos Estados Unidos ou 25KM/H nos países da UE
• carregamento de 0 a 100% em 6 horas
• tamanho adequada a ciclistas de 170 - 210CM
• pneus Schwalbe Big Ben em rodas de 28"
• travões travões de disco mecânicos à frente e atrás
• luzes luzes integradas alimentadas pela bateria, ativadas por sensores
• corrente e mudanças corrente totalmente fechada e anti-ferrugem e sistema de mudanças automático SRAM Automatix
• preço € 2998 (na altura em que escrevo)

A bateria é a peça mais cara da bicicleta. A VanMoof indica que a bateria dura cerca de 1000 ciclos de carga (depois perde capacidade). Há baterias de substituição por cerca de €600. Esta manutenção obrigatória é algo que deves ter em conta (tal como outros meios de transporte também precisam de manutenção).

Uma semana na bicicleta...

Normalmente vou para o trabalho de bicicleta, a pedalar cerca de 160KM por semana. Consoante o tempo, uso uma bicicleta de estrada ou uma bicicleta urbana normal. O meu trajeto tem 16KM e faço-o em cerca de 40 minutos. O percurso leva-me por Amesterdão e pelo campo holandês (com muitos campos abertos ventosos, os chamados 'polders').

Tive a oportunidade de testar a VanMoof Electrified durante uma semana e usei-a a fundo. O que poderia atrapalhar-me a andar na bicicleta perfeita?

... com o tempo holandês

Dizem que não há mau tempo... só mau equipamento. Apesar da chuva, do frio e do vento, peguei na bicicleta e andei com ela nos meus trajetos diários.

A VanMoof Electrified S transforma um trajeto comum num passeio de prazer! Vais mais depressa e com mais facilidade contra o vento. Isso põe-te a sorrir, a sério!

Destrancar a bicicleta

A Electrified S é uma SmartBike, liga-se ao teu smartphone por Bluetooth. Podes destrancar a bicicleta só de lhe tocares (ela deteta a tua presença pelo sinal do teu telemóvel).

A app da VanMoof

Além de destrancar a bicicleta, podes usar a app para ver o estado da bateria, o local onde a estacionaste e configurar coisas como as luzes e a velocidade.

A Electrified S está limitada a 25KM/H nos países da UE. No entanto, a app dá-te a opção de a mudar para 32KM/H ou 20MPH (para cumprir as leis dos EUA). A VanMoof recomenda que mantenhas a polícia local contente, respeitando os limites do teu país... uma recomendação que podes escolher ignorar.

Antirroubo e "Piece of Mind Service"

A bicicleta tem um GSM integrado no quadro, o que permite localizá-la à distância. Serve também de sistema antirroubo com localização. As bicicletas roubadas são rastreadas. Com o seu "Piece of Mind Service", a VanMoof dá-te a garantia de que, se a tua bicicleta for roubada e não puder ser recuperada em duas semanas, a substituem.

Andar de bicicleta elétrica

A bicicleta anda como qualquer outra: não é preciso aprender controlos especiais nem truques. O motor só entra em ação quando pedalas. Apoia o teu esforço, não se move sozinho. Podes escolher entre 4 níveis de assistência elétrica.

A bicicleta é bem equilibrada e responde bem. O peso extra da bateria e do motor aumenta a confiança que a bicicleta te dá. Parece um tanque, mas é ágil como uma roadster.

A facilidade de uso e a velocidade extra fazem da Electrified S uma bicicleta muito agradável de andar. Nas horas de ponta fui muitas vezes mais rápido do que carros e autocarros.

Direção e carregamento

Como o ecrã está integrado no quadro, fica mais protegido contra pancadas de outras bicicletas quando estacionas na cidade. Mesmo por baixo do ecrã tátil encontras o conector de carregamento e um botão para ligar ou desligar a bicicleta manualmente.

Motor elétrico

O motor está integrado no cubo da roda da frente. Parece mesmo um cubo de roda da frente normal, só com um diâmetro ligeiramente maior.

Para os momentos em que precisas de um bocadinho mais de ajuda, podes usar o botão booster. Aumenta (temporariamente) a potência do motor.

Usei-o ao arrancar nos semáforos ou sempre que subia uma ponte. É útil porque te permite usar o sistema elétrico em modo económico (para maior autonomia) e mesmo assim libertar rapidamente os superpoderes elétricos.

Luzes

As duas luzes estão integradas no quadro. Tal como o ecrã tátil, isto significa que as luzes estão mais protegidas contra pancadas de outras bicicletas. São potentes e cumprem muito bem a sua função.

Uma desvantagem da luz traseira é que, se usares um porta-bagagens traseiro, uma cadeirinha de criança ou um casaco comprido, a luz fica tapada. Outras bicicletas como a Sensa Cintura usam uma luz ILU integrada no guarda-lamas traseiro. Dependendo do uso que lhe dês, isso pode ser melhor.

O guarda-corrente 'flutua' à volta da corrente: não está fixo ao quadro. É feito de plástico flexível. Isto torna-o resistente a danos.

Mudanças

A bicicleta está equipada com um cubo traseiro SRAM Automatix de duas mudanças. As duas mudanças têm uma relação de 1:1 e 1:1,37. A bicicleta muda automaticamente para a segunda a cerca de 18KM/H. Isto é bom quando usas o motor elétrico, mas torna o pedalar sem assistência elétrica muito pesado... o que descobri da pior maneira (quando fiquei sem bateria).

Um sistema de mudanças manual (como o Shimano Alfine) dá-te mais mudanças e tornaria a bicicleta mais agradável de andar com pouca ou nenhuma assistência elétrica. A Electrified S ganharia se a VanMoof o oferecesse como upgrade opcional.

Pneus e travões

A bicicleta vem com pneus Schwalbe Big Ben. Como o nome sugere, são pneus grandes e gordos. São ótimos, dão à bicicleta uma tração excelente e reduzem a hipótese de ficares preso nos carris do elétrico...

Em combinação com a enorme aderência dos pneus Big Ben, os travões de disco mecânicos cumprem bem a sua função. A bicicleta trava muito bem, mesmo em piso molhado. Numa bicicleta elétrica rápida isto não é luxo, é um requisito absoluto!

Transportar coisas

A bicicleta que testei só tinha um pequeno compartimento de bagagem usado para o cadeado de corrente. Podes optar por um porta-bagagens à frente ou atrás.

Autonomia e ficar sem bateria

Na definição mais potente, a bicicleta tem uma autonomia de cerca de 60 quilómetros. Durante a minha semana fiquei sem bateria uma vez, aos 55KM, com vento forte, o motor parou. Não foi problema, as luzes e o cadeado da bicicleta continuaram a funcionar e segui para casa só com a força das pernas (a andar confortavelmente a 22KM/H).

Teste: Electrified vs bicicleta normal

Uma coisa que notei logo foi que se sente muito mais frio na bicicleta elétrica (em comparação com uma normal). Rapidamente percebi que é porque vou mais depressa e faço menos esforço. Resolve-se facilmente com boas luvas e um casaco mais quente, mas fez-me pensar: será que ia ficar preguiçoso com a e-bike?

Medir a frequência cardíaca

Decidi descobrir quanto menos esforço o meu corpo tinha de fazer na e-bike. Para isso, decidi comparar a Electrified S com uma bicicleta normal, outra VanMoof semelhante, mas sem motor elétrico.

Com um monitor de frequência cardíaca de cintura, medi quanto trabalho fazia o meu próprio corpo. Frequências cardíacas mais altas indicam mais esforço físico.

Andei com as duas bicicletas num circuito aqui perto, com estradas em todas as direções (para compensar o vento). Entre voltas descansei o suficiente para a frequência cardíaca voltar ao repouso. Dei duas voltas em cada bicicleta: uma "a andar descontraído" a ±20KM/H e uma "a toda a velocidade" a ±30KM/H.

• volta #1: Sem motor a ±20KM/H ~ 130BPM
• volta #2: Sem motor a ±30KM/H ~ >180BPM
• volta #3: Elétrica a ±20KM/H ~ 110BPM
• volta #4: Elétrica a ±30KM/H ~ 150BPM

Não é surpresa que o teu corpo trabalhe mais numa bicicleta normal. A toda a velocidade, é mesmo intenso, cansas-te depressa. O meu coração chegou aos 195 BPM, considerado muito alto para alguém da minha idade.

O teste mostra que, se andares devagar numa bicicleta elétrica, não estás a treinar assim tanto (indicado pela frequência cardíaca muito baixa). Mas a maior velocidade continuas, de facto, a treinar!

Conclusão

Depois de uma semana com a VanMoof Electrified S, em que pedalei cerca de 240KM, posso dizer que é, de facto, uma bicicleta muito boa. Ir para o trabalho nesta bicicleta é divertido. A vantagem de velocidade leva-te de A a B mais depressa, o motor potente poupa-te o suor.

A vantagem elétrica torna o trajeto para o trabalho muito mais fácil e com menos esforço físico. Tudo isto enquanto o teu corpo continua a queimar calorias. Se funciona para ti depende, obviamente, de onde vives, mas recomendo vivamente que experimentes!