Batavus Champion Rad von 1978

Zusammenfassung

Vor fast einem Jahr kaufte ich ein altes Stahlrennrad von 1978. Ich wollte herausfinden, ob ich mit dem Fahrrad zur Arbeit pendeln kann. Und ob! Ich bin damit mehr als 1000 KM gefahren, bevor ich mir ein modernes Rennrad zugelegt habe. Jetzt, fast ein Jahr später, wollte ich die Macht des Internets sinnvoll nutzen: um dem Rad seinen Retro-Glanz zurückzugeben!

Volltext

Vespa-Selbstzerstörung

Im September 2015 suchte ich auf dem niederländischen Craigslist-Pendant (marktplaats.nl) nach einem Fahrrad zum Pendeln. Ein paar Wochen vorher hatte mein Vespa-Moped beschlossen, dass es Zeit für die Selbstzerstörung war: Der Zylinder klemmte und machte den Motor kaputt. Weil ich den Amsterdamer Verkehr hasse, wollte ich nicht mit dem Auto fahren. Also pendelte ich mit einem normalen Stadtrad mit 3 Gängen, aber das war mir für den täglichen Weg zur Arbeit zu schwer und zu ineffizient.

Schneller vorwärts wie ein Champion

Und da war es, ein feines Beispiel für das einfache Fahrraddesign der Siebziger: das Batavus Champion. Auch zu seiner Zeit war es alles andere als ein besonderes oder leistungsstarkes Rad. Aber für mich bedeutete es alles: Es brachte mich schneller voran als jedes andere Fahrrad, das ich hatte, und es war anders als alles, was ich bis dahin gesehen hatte!

Die Ausstattung des Batavus Champion, als ich es fand:

• schwerer Stahlrahmen
• zwei Kettenblätter vorn
• 6-Gang-Kassette hinten
• weicher, gepolsterter Sattel
• ein Syntace-Vorbau aus den Neunzigern
• zwei Reifen „im Originalzustand“ ...
• verschlissene, klappernde Lager

Beim ersten Bremsen riss eine der Schrauben, die das Bremsseil halten, ab. Diese Maschine brauchte eindeutig eine längst überfällige Wartung!

Der Fahrradladen um die Ecke zur Rettung

Ich brachte mein frisch entdecktes Stück Fahrradgeschichte also zum Fahrradladen in der Nähe. Es gab zwei neue Reifen, einen kompletten Satz neuer Lager (am Tretlager, hinten und vorn) und ein paar frische Schrauben an den Bremsen (für das Bremsseil). Als ich es zurückbekam, fühlte es sich wie neu an und war bereit für viele Pendelkilometer!

Nach etwa 1000 KM kaufte ich ein modernes Rennrad, vor allem wegen der besseren Geometrie, des geringeren Gewichts und der besseren Schaltung. Das moderne Rad fährt sich besser, und deshalb stand das Batavus wieder still ...

Den Retro-Glanz zurückholen

Im vergangenen Jahr auf dem Rad ist etwas passiert: Meine Kondition ist deutlich besser geworden. Ich kann jetzt jedes Fahrrad mit Leichtigkeit fahren, fast unabhängig von Gewicht oder Geometrie. Ich dachte, es wäre cool, wieder mit dem alten Batavus zu fahren!

Mit meinem neuen Fahrradwissen nahm ich das alte Batavus unter die Lupe. Es brauchte eine gründliche Reinigung und Entfettung, und manche der mechanischen Teile waren offenbar nicht original.

Die Macht des Internets

Natürlich wurde ich nicht als Experte für das Batavus von 1978 geboren ..., aber zum Glück kenne ich mich ziemlich gut im Internet aus. Nach langer Suche fand ich eine Originalwerbung für das Batavus Champion von 1978:

Die Werbung zeigte nicht nur, wie das Rad ursprünglich aussah, sondern nannte auch, welche Schaltgruppen es für dieses Rad gab!

Schaltwerk

Das hintere Schaltwerk an meinem Batavus war verrostet und offensichtlich nicht original (es gab es noch in der örtlichen Decathlon-Filiale ...). Zum Glück fand ich einen Mann, der ein zeitgenössisches Hurret-Schaltwerk verkaufte!

Das Schaltwerk wurde mir von der anderen Seite der Welt geschickt, und ich baute es am Rad ein. Es passte perfekt!

Pumpe

Anders als moderne Fahrräder hat das alte Batavus am Rahmen einen speziellen Haken für eine große Luftpumpe. Natürlich fehlte die Pumpe an meinem Rad. Ich fand eine passende italienische Silca-Pumpe mit dem richtigen Presta-Pumpenkopf.

Retro-Trinkflasche

Wer Rad fährt, sollte immer etwas zu trinken dabeihaben. Eine moderne Trinkflasche würde an diesem Rad albern aussehen, dachte ich. Nach einigem Suchen fand ich irgendwo in den Vereinigten Staaten von Amerika eine Trinkflasche aus der Mitte der Siebziger, New Old Stock (NOS). Der Besitzer schickte sie mir gern, und der niederländische Zoll freute sich genauso: Er verlangte satte 36 € Einfuhrzoll für dieses alte Stück Plastik ...!

Vorbau

Als ich das Batavus fand, steckte ein viel neuerer, schwarzer Syntace-Vorbau am Gabelschaft. Der war sicher funktional, aber ich fand es schöner, ihn durch einen metallfarbenen Vorbau von santafixie.com zu ersetzen.

Zusätzlich zum Vorbau habe ich eine große Ding-Dong-Klingel montiert und das Rad mit einem winzigen (aber kräftigen) Garmin Edge 25 GPS-Fahrradcomputer ausgestattet.

Sattel

Das Aussehen eines Fahrrads wird zu einem großen Teil vom Sattel bestimmt. Der Sattel, der beim Batavus dabei war, war groß, weich und nicht gerade sportlich.

Der Brooks Cambium C15 ist ein moderner Sattel im Retro-Look. Eine passende Satteltasche im ähnlichen Retro-Stil zu finden war nicht schwer.

Das Ergebnis

Nach vielen (internationalen) Lieferungen von Fahrradteilen bin ich mit dem Ergebnis sehr glücklich:

Das Rad ist zurück und wird für seinen Retro-Charme voll geschätzt. Klar, ein modernes Rad fährt schneller, aber warum hetzen, wenn man auch mit Stil unterwegs sein kann? :-)