Bicicleta Batavus Champion de 1978
restaurar a glória retro com a ajuda da internet
- Publicado
- Atualizado
- (criado )
- Escrito por
- Willem L. Middelkoop
- Temas
- bicicleta · design · hacking · estilo de vida · mobilidade · reparação · retro · desporto
- Versão humana deste artigo
- https://willem.com/pt/2016-09-03_bicicleta-batavus-champion-de-1978/
- English
- Batavus Champion bike from 1978
- Nederlands
- Batavus Champion fiets uit 1978
- Deutsch
- Batavus Champion Rad von 1978
- Español
- Bicicleta Batavus Champion de 1978
- Français
- Vélo Batavus Champion de 1978
- Italiano
- Batavus Champion del 1978
- Papiamentu
- Bisikleta Batavus Champion di 1978
- Frysk
- Batavus Champion-fyts út 1978
- Idiomas
- Traduzido do original em inglês por um modelo de linguagem em duas passagens (tradução e revisão) com um glossário e um corretor ortográfico; ainda não revisto por um falante nativo.
Resumo
Há quase um ano comprei uma velha bicicleta de corrida em aço, de 1978. Queria perceber se usar uma bicicleta nas deslocações diárias funcionava para mim. Funcionou! Andei mais de 1000 KM nela antes de decidir comprar uma bicicleta de estrada moderna. Agora, quase um ano depois, decidi pôr os poderes da internet a bom uso: devolver à bicicleta a sua glória retro!
Texto completo
Autodestruição da Vespa
Em setembro de 2015 usei o OLX neerlandês (marktplaats.nl) para encontrar uma bicicleta adequada para ir trabalhar. Umas semanas antes, a minha motoreta Vespa decidira que era hora de se autodestruir: o cilindro encravou e destruiu o motor. Eu andava numa bicicleta urbana normal de 3 velocidades, porque detesto usar o carro por causa do trânsito de Amesterdão, mas achava-a pesada e ineficiente para o dia a dia.
Avançar mais depressa como um campeão
Foi então que a encontrei, um belo exemplo do design de bicicleta barata dos anos 70: a Batavus Champion. De modo nenhum uma bicicleta especial ou de desempenho, nem no seu tempo. Mas para mim significava tudo: levava-me mais depressa para a frente do que qualquer outra bicicleta que tive e era diferente de tudo o que eu tinha visto!
Especificações da Batavus Champion quando a encontrei:
- quadro pesado em aço
- pedaleiro duplo
- cassete traseira de 6 velocidades
- selim fofinho
- avanço de guiador Syntace dos anos 90
- dois pneus "em estado original"...
- rolamentos gastos, a chocalhar
Na primeira vez que usei os travões, um dos parafusos que seguravam o cabo do travão partiu-se. Esta máquina precisava claramente de uma manutenção em atraso!
A oficina de bicicletas ao resgate
Fui então à oficina de bicicletas local para arranjar a minha recém-descoberta peça da história do ciclismo. Dois pneus novos, um conjunto completo de rolamentos novos (no pedaleiro, atrás e à frente) e parafusos novos nos travões (para segurar o cabo do travão). Quando a recebi de volta parecia nova, pronta para muitos quilómetros de deslocações!
Depois de cerca de 1000 KM comprei uma bicicleta de estrada moderna, sobretudo pela melhor geometria, menor peso e melhor sistema de mudanças. A bicicleta moderna anda melhor e por isso a Batavus voltou a ficar parada...
Restaurar a glória retro
Aconteceu uma coisa durante o último ano de pedalada: a minha condição física melhorou muito. Agora consigo andar em qualquer bicicleta com facilidade, quase independentemente do peso ou da geometria. Pensei que seria fixe voltar a andar na velha Batavus!
Com os meus novos conhecimentos de bicicletas, investiguei a velha Batavus: precisava de uma limpeza a sério, de desengordurar, e algumas peças mecânicas pareciam não ser originais.
Os poderes da internet
Claro que não nasci especialista em bicicletas Batavus de 1978..., mas felizmente sou bastante habilidoso com a internet. Depois de uma pesquisa extensa encontrei um anúncio original da Batavus Champion de 1978:
Este anúncio não só deu uma ideia do aspeto original da bicicleta, como também especificava que grupos de mudanças estavam disponíveis para ela!
Desviador
O desviador traseiro da minha Batavus estava enferrujado e obviamente não era original (ainda se vendia na filial local da Decathlon...). Felizmente encontrei um tipo que vendia um desviador traseiro Hurret da época!
O desviador foi enviado do outro lado do mundo até mim e instalei-o na bicicleta. Encaixou na perfeição!
Bomba
Ao contrário das bicicletas modernas, a velha Batavus tem um gancho especial no quadro para montar uma bomba de ar grande. Claro que a bomba faltava na minha. Encontrei uma bomba italiana Silca que servia, com uma cabeça de bomba Presta a condizer.
Bidão retro
Quando andas de bicicleta, deves ter sempre algo para beber contigo. Achei que um bidão moderno seria ridículo nesta bicicleta. Depois de alguma pesquisa encontrei um bidão novo de stock antigo (NOS) de meados dos anos setenta, algures nos Estados Unidos da América. O dono ficou contente por mo enviar, tão contente como a alfândega neerlandesa, que me cobrou uns incríveis 36 € de direitos de importação por este velho pedaço de plástico...!
Avanço
Quando encontrei a Batavus, tinha montado no tubo da direção um avanço Syntace preto muito mais recente. Funcional, com certeza, mas achei mais bonito trocá-lo por um avanço cor de metal da santafixie.com
Além do avanço, juntei uma grande campainha ding-dong e equipei a bicicleta com um minúsculo (mas potente) ciclocomputador GPS Garmin Edge 25.
Selim
O aspeto de uma bicicleta é em grande parte definido pelo selim. O selim que veio com a Batavus era grande, fofo e nada desportivo.
O Brooks Cambium C15 é um selim moderno com ar retro. Não foi difícil encontrar uma bolsa de selim a condizer, em estilo retro semelhante.
O resultado
Depois de muitos envios (internacionais) de peças de bicicleta, estou muito contente com o resultado:
A bicicleta está de volta e é plenamente apreciada pelo seu ar retro. Claro que uma bicicleta moderna anda mais depressa, mas para quê andar à pressa se podes viajar com estilo? :-)