Montar una bicicleta de carga
Puesta a punto de la bicicleta de carga Babboe Big
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- Willem L. Middelkoop
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- Traducido del original en inglés por un modelo de lenguaje en dos pasadas (traducción y corrección) con un glosario y un corrector ortográfico; aún no revisado por un hablante nativo.
Resumen
Este mes nos llegó la bicicleta de carga Babboe Big, en cajas. El ingeniero que llevo dentro pensó que era buena idea montarla a mano. Así conocería al detalle todas sus piezas, algo muy útil para el mantenimiento. Sigue leyendo para conocer mi experiencia y algunos consejos prácticos.
Texto completo
Babboe Big
La Babboe Big es la bicicleta de carga original con la que nació la empresa Babboe en 2006. Esta empresa holandesa quería crear una bicicleta de carga asequible y de buena calidad, apta para llevar niños. La Big es su versión de la clásica bicicleta de carga holandesa de tres ruedas, con la que demostraron que podían fabricar con calidad y a gran escala a precios asequibles. Desde entonces es increíblemente popular en los Países Bajos.
Montar la bicicleta de carga
Los cuadros se fabrican en Asia y se envían desmontados en cajas planas. Si pides la bicicleta por internet, te ofrecen montarla tú mismo. Comparado con la opción de entrega "lista para rodar", montarla tú cuesta 300 € menos. Me pareció una ganga... porque ¿qué dificultad puede tener montar una bicicleta, no?
La bicicleta llega en muchas cajas distintas, con las ruedas, partes del cuadro, partes de la caja de carga de madera y la parte trasera de la bici medio montada. Es muy buena idea pensar dónde vas a montarla. Puede llevar horas y no te conviene nada ir cambiando de sitio todas las piezas, tuercas y tornillos.
Cuando hayas desembalado todas las cajas, te harás una buena idea del trabajo que es montar la bicicleta. A diferencia de una bici de carretera moderna, esta bicicleta de carga lleva una cantidad increíble de tuercas y tornillos. Además, cada unión de tuerca y tornillo necesita dos, tres o hasta cuatro arandelas. Elegir la combinación correcta, cada vez, lleva mucho tiempo (¡y hay que ir con ojo!).
No saques los tornillos de su bolsa: cada uno lleva una letra que sirve de referencia en el manual. Fíjate bien en los dibujos del manual, porque no todas las piezas son simétricas (y las diferencias son minúsculas, como el agujero de una tuerca). Hasta el gran y magnífico autor cometió algunos errores..., y tuve que desmontar partes de la bici en pasos posteriores. Nada práctico.
Para montar la bicicleta necesitarás llaves fijas, llaves Allen y un destornillador. La llave de 15 mm, bastante poco común, viene incluida. Pero si te gustan las bicis como a mí, seguramente ya tendrás una, porque es la que se usa para poner los pedales.
Precisión china
En un momento dado hay que unir el cuadro trasero con el delantero. Se hace con una unión central, justo debajo del compartimento de carga. Aquí es donde la precisión china se nota de verdad (y espanta).
El kit de montaje trae unas placas de relleno hechas a propósito, que tienes que meter a presión para compensar los fallos de precisión. Para que el ajuste quede firme, intenta usar las dos placas. Hay que hacer algo de malabarismo (los cuadros delantero y trasero no son precisamente ligeros), pero se puede meter todo en su sitio.
No uses un martillo (de metal) para colocar con precisión la placa de relleno delante de los agujeros, porque estropearás la pintura del cuadro. Mejor usa un trozo de madera y una llave Allen para hacer los ajustes necesarios antes de atornillar.
Gestión de cables (o la falta de ella)
Cuando ya están unidas las partes delantera y trasera, toca conectar los cables de freno a las ruedas delanteras. No hay ninguna guía para los cables: te las apañas tú, y las instrucciones dicen que uses unas bridas (que no vienen incluidas) para sujetarlo todo...
En una época en la que las bicis modernas llevan los cables por dentro del cuadro, esto me parece irremediablemente anticuado. Hagas lo que hagas para ordenar los cables, comprueba que ninguno estorbe al balanceo de la caja de carga. No quieres que un cable se enganche y cause daños o un accidente.
Montar la caja
Cuando el cuadro (y los cables) están listos, montar la caja (de madera) es relativamente sencillo. La propia caja da cierta rigidez al cuadro (delantero). Por eso conviene asegurarse de apretar todos los tornillos, pero solo después del montaje (final), porque algunos necesitan un poco de holgura para 'encajar' con otras piezas.
Cuando la caja de carga está terminada, toca elegir el "mobiliario interior" de la bicicleta. Aquí es donde brilla la flexibilidad del diseño. De serie vienen dos bancos abatibles, pero puedes quitarlos, cambiarlos o completarlos con sillas opcionales para bebés y niños pequeños.
Conclusión
Después de horas montando la bicicleta de carga, siento que la conozco de arriba abajo. Desde el punto de vista de la ingeniería, genial. Pero si eres padre o madre y no tienes tiempo infinito... quizá te convenga la opción de entrega con la bici ya montada.
Elijas lo que elijas, entiendo perfectamente por qué la Babboe Big es una bicicleta de carga tan popular. Su gran caja es muy versátil y espaciosa. Además de a tu(s) hijo(s), puede llevar muchísimo más, ¡una cantidad increíble!
