Bist fan de Griene Hel
De Mercedes-AMG GT R riden
- Publisearre
- Bywurke
- (oanmakke )
- Skreaun troch
- Willem L. Middelkoop
- Ûnderwerpen
- auto · libbensstyl · mobiliteit · resinsje · sport · reizgje
- Minsklike ferzje fan dit berjocht
- https://willem.com/fy/2017-05-31_bist-fan-de-griene-hel/
- English
- Beast of the Green Hell
- Nederlands
- Beest van de Groene Hel
- Deutsch
- Bestie der Grünen Hölle
- Español
- Bestia del Infierno Verde
- Français
- La bête de l'Enfer vert
- Italiano
- La bestia dell'Inferno Verde
- Português
- A Besta do Inferno Verde
- Papiamentu
- Beest di Inferno Verde
- Talen
- Oerset út it Ingelske oarspronklike troch in taalmodel yn twa rûnten (oersetting en korreksje) mei in wurdlist en in staveringskontrôle; noch net lêzen troch in memmetaalsprekker.
Gearfetting
Dizze moanne krige ik in útnûging fan Mercedes om nei it circuit fan Zolder yn Belgje te kommen en "it bist" te riden. De Mercedes-AMG GT R, in razende griene prestaasjeauto dy't syn bynamme krijt fan de Nürburgring, wêr't hy ûntwikkele is. It wie in ûnfoarstelbere ûnderfining, grif in blogberjocht wurdich!
Folsleine tekst
Technyske feiten
- 430kW (585HP) by 6250rpm
- 700Nm koppel by 1900-5500rpm
- 4.0L twin-turbo V8
- motor midden-foar, transaxle, fersnellingsbak efter
- makke fan aluminium en koalstof
- 0-100KM/h yn 3,6 sekonden
- topsnelheid fan 318KM/h
- gewichtsferdieling mei de klam efter: 47,3% nei 52,7%
- aktive aerodynamika
- aktive efterwielsturing
Circuitdei mei de AMG Driving Academy
De dei fol aksje begûn mei in goed en betiid moarnsiten, folge troch in presintaasje oer de skiednis fan AMG.
Grappich feit is dat AMG oarspronklik net fan Mercedes wie, mar de oprjochters eins eardere yngenieurs fan Mercedes-Benz wiene: Hans Werner Aufrecht en Erhard Melcher. Se begûnen AMG nei't har wurk oan in spesjale prestaasjemotor foar Mercedes ôfblazen wie. Har motor wie in grut súkses en wûn in soad prizen, wat it hiele merk ynspirearre. De letters "AMG" steane foar Aufrecht, Melcher en Großaspach (Aufrechts berteplak).
4x4 offroaden
Nei de presintaasje gongen wy mei de G-klasse oer in offroadparkoers om syn 4x4-mooglikheden te ferkennen. De G is in geweldige auto dy't oanfielt as in tank. It model dat ik ried wie in "Professional"-edysje, brûkt troch plysje en leger.
Toeristyske rûte
Dêrnei gongen wy it Belgyske plattelân yn mei ferskate AMG-modellen, ûnder oaren de A45, C63S, SLC45 en de S63 cabriolet. Foardat wy yn elke auto stapten, moasten wy in dokumint ûndertekenje dat wy de ferantwurdlikens foar ferkearsboetes ensfh. nimme.. :-)
Hoewol't ik earder ferskate AMG's riden haw, jout it riden fan de ferskillende modellen op deselde wei, fuortdaliks nei inoar, in better begryp fan de ferskillen yn rydynamyk tusken de auto's. Dat makket nochal ferskil oft do de S63 of de C63 rydst; ek al binne se beide hiel fluch.
Race-taksy
Nei de lunch gongen wy nei it paddock, setten racehelmen op en makken ús klear om troch in profesjonele racerider om it circuit hinne riden te wurden. Man! Dat is ûnbidich fluch! In racerider remmet folle letter, hurder en giet folle flugger troch de bochten as ik as gewoane automobilist ea op myn gemak dwaan soe. Hiel ferbjusterjend!
De E63S AMG op it circuit riden
Dêrnei ried ik sels de E63S op it circuit. Wy moasten in profesjonele racerider folgje dy't ynstruksjes joech fia in radio yn de racehelmen. Hy ferklearre de racelinje, de remmunten en de apex fan de bocht.
It is geweldich om in auto folle agressiver riden te kinnen, want op in circuit is der gjin plysje (en gjin ferkearsljochten, fuotgongers ensfh.). It makket echt ferskil en is folle noflikere troch it ûntbrekken fan soargen.
Agility-X
Dêrnei kaam in flinkensútdaging dêr't ik sa fluch mooglik oer in lyts en bochtich parkoers riden moast mei twa hiel ferskillende AMG's. De A45 (ljocht, fjouwerwielaandriuwing) en de S63S (swierder, machtiger). Troch de wetten fan de natuerkunde wie de lytsere, minder machtige A45 flugger.
Bist fan de Griene Hel
Doe wie it einlings myn beurt om de Mercedes-AMG GT R te riden, mei de bynamme "Bist fan de Griene Hel". Dizze auto is de strjitlegale ferzje fan de AMG GT3-racewein. It is in krêftige auto, mar hy falt benammen op yn balâns. De motor sit foarin/yn it midden en stjoert syn 585HP fia in as nei de fersnellingsbak dy't efteryn sit. Hoe better in auto yn balâns is, hoe flugger do troch de bochten kinst.
De auto hat in soad technyske snufkes, it is in ultime gadget op wielen. Man! Wat in ûnbidige ûnderfining! De auto is razend, ekstreem krêftich, fol grom en lilke lûden. Dochs jout hy dy nei twa of trije rûnten it fertrouwen dat do hieltyd flugger kinst. Dat is wat dizze auto ûnderskiedt: it is in meunster dat op dy groeit en dy in noflik gefoel jout.
De balâns is geweldich, do hast it gefoel dat do elke kronkeljende bocht yn kinst en de auto folget gewoan. Gûlende bannen sizze dat do op de râne fan de natuerkunde sitst... mar fan binnen is it noch altyd in noflike Mercedes. Ien dy't do rydst mei in hertslach fier boppe wat normaal is... :-)
De griene bist makke in bliuwende yndruk op my! Whoow!
Spesjale tank foar dizze geweldige dei oan Mercedes-Benz, Stern Auto Amsterdam, Bernd Schneider (de fjouwerfâldige DTM-kampioen dy't ynstruksjes joech op it circuit).
Galery
Noch wat mear moais, tik op in foto om him te fergrutsjen: