A Besta do Inferno Verde

Resumo

Este mês recebi um convite da Mercedes para ir ao circuito de Zolder, na Bélgica, conduzir "a besta". O Mercedes-AMG GT R, um furioso carro de alto desempenho de cor verde, que ganhou a alcunha no Nürburgring, onde foi desenvolvido. Foi uma experiência incrível, que merece bem um artigo no blogue!

Texto completo

Dados técnicos

• 430kW (585CV) às 6250rpm
• 700Nm de binário entre 1900 e 5500rpm
• V8 de 4.0L com dois turbos
• motor central dianteiro, transaxle, caixa de velocidades atrás
• feito de alumínio e carbono
• 0-100KM/h em 3,6 segundos
• velocidade máxima de 318KM/h
• distribuição de peso com ligeiro predomínio traseiro: 47,3% à frente e 52,7% atrás
• aerodinâmica ativa
• direção ativa nas rodas traseiras

Dia de circuito com a AMG Driving Academy

O dia, cheio de ação, começou com um bom pequeno-almoço, bem cedo, seguido de uma apresentação sobre a história da AMG.

Curiosidade: embora a AMG não tenha pertencido originalmente à Mercedes, os fundadores eram na verdade antigos engenheiros da Mercedes-Benz: Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher. Fundaram a AMG depois de o trabalho deles num motor Mercedes especial de alto desempenho ter sido cancelado. O motor deles foi um grande sucesso e ganhou muitos prémios, inspirando a marca inteira. As letras "AMG" significam Aufrecht, Melcher e Großaspach (a terra natal de Aufrecht).

Todo-o-terreno 4x4

Depois da apresentação fomos conduzir o Classe G num percurso todo-o-terreno, a explorar as suas capacidades 4x4. O G é um carro fantástico que parece um tanque. O modelo que conduzi era uma edição "Professional", usada pela polícia e pelo exército.

Passeio panorâmico

A seguir fomos pelo campo belga a conduzir vários modelos AMG, incluindo o A45, o C63S, o SLC45 e o S63 cabriolet. Antes de conduzir cada carro tínhamos de assinar um documento em que assumíamos a responsabilidade por multas de trânsito e afins.. :-)

Embora já tenha conduzido diferentes carros AMG, conduzir os vários modelos na mesma estrada, uns logo a seguir aos outros, faz-te perceber melhor as diferenças de dinâmica de condução entre eles. Faz uma diferença enorme conduzir o S63 ou o C63, apesar de ambos serem muito rápidos.

Táxi de corrida

Depois do almoço fomos ao paddock, pusemos capacetes de corrida e preparámo-nos para ser levados à volta da pista por um piloto profissional. Uau! Aquilo é rápido à brava! Um piloto de corrida trava muito mais tarde, com mais força, e passa nas curvas muito mais depressa do que eu, como condutor normal, me sentiria confortável a fazer. Impressionante!

Ao volante do E63S AMG na pista

Depois conduzi o E63S na pista. Tínhamos de seguir um piloto profissional que dava instruções por rádio dentro dos capacetes de corrida. Explicou-nos a trajetória ideal, os pontos de travagem e o ápice da curva.

É muito bom poder conduzir um carro de forma muito mais agressiva, porque na pista não há polícia (nem semáforos, peões, etc.). Faz mesmo diferença e é muito mais divertido por não haver preocupações.

Agility-X

Seguiu-se um desafio de agilidade em que tive de conduzir o mais depressa possível numa pista pequena e cheia de curvas, com dois carros AMG muito diferentes. O A45 (leve, com tração às quatro rodas) e o S63S (mais pesado, mais potente). Pelas leis da física, o A45, mais pequeno e menos potente, foi mais rápido.

A Besta do Inferno Verde

Chegou finalmente a minha vez de conduzir o Mercedes-AMG GT R, apelidado de "Besta do Inferno Verde". Este carro é a versão homologada para a estrada do carro de corrida AMG GT3. É um carro potente, mas destaca-se mesmo pelo equilíbrio. O motor está à frente/ao centro e entrega os seus 585CV através de um eixo à caixa de velocidades montada atrás. Quanto mais equilibrado é um carro, mais depressa podes passar nas curvas.

O carro tem muitas novidades técnicas, é o gadget definitivo sobre rodas. Uau! Que experiência incrível! O carro é furioso, extremamente potente, cheio de força e de ruídos ferozes. E, no entanto, ao fim de duas ou três voltas dá-te confiança para andares cada vez mais depressa. É isso que distingue este carro: é um monstro que se agarra a ti e te faz sentir à vontade.

O equilíbrio é fantástico, tens a sensação de que podes entrar em qualquer curva apertada e o carro limita-se a seguir. Pneus a guinchar são sinal de que estás no limite da física... mas por dentro continua a ser um Mercedes confortável. Um que conduzes com uma frequência cardíaca muito acima do normal... :-)

A besta verde deixou-me uma marca duradoura! Uau!

Um agradecimento especial por este dia fantástico à Mercedes-Benz, à Stern Auto Amsterdam e a Bernd Schneider (o tetracampeão de DTM que deu instruções na pista).

Galeria

Mais umas imagens espetaculares, toca em qualquer uma para ampliar: