Troch de stêd yn in elektryske auto
De Smart Electric Drive (EQ fortwo) ride
- Publisearre
- Bywurke
- (oanmakke )
- Skreaun troch
- Willem L. Middelkoop
- Ûnderwerpen
- Amsterdam · auto · design · miljeu · eksperimint · libbensstyl · mobiliteit · office · resinsje · wurk
- Minsklike ferzje fan dit berjocht
- https://willem.com/fy/2018-11-16_troch-de-sted-yn-in-elektryske-auto/
- English
- Around town in an electric car
- Nederlands
- Rond de stad in een elektrische auto
- Deutsch
- Unterwegs in der Stadt mit einem Elektroauto
- Español
- Por la ciudad en un coche eléctrico
- Français
- En ville dans une voiture électrique
- Italiano
- In giro per la città con un'auto elettrica
- Português
- Pela cidade num carro elétrico
- Papiamentu
- Rònt di stad den un outo eléktriko
- Talen
- Oerset út it Ingelske oarspronklike troch in taalmodel yn twa rûnten (oersetting en korreksje) mei in wurdlist en in staveringskontrôle; noch net lêzen troch in memmetaalsprekker.
Gearfetting
Earder dizze moanne haw ik in wike lang troch de stêd riden yn in elektrysk fiertúch, in splinternije Smart Electric Drive (EQ fortwo). Ik brûkte him foar nei it wurk, foar myn deistige boadskippen en om famylje, freonen en klanten te besykjen. Hoe is it om deis in folslein elektryske auto te riden?
Folsleine tekst
Swatch Mercedes Art
Smart is mear as in lytse auto, it is it resultaat fan in gearwurking tusken Mercedes-Benz en it Switserske horloazjemerk Swatch. Werom yn 1982 (!) hie de fisionêre Swatch-CEO Nicholas Hayek in idee foar in lytse elektryske stedsauto.
Nicholas Hayek wie net allinnich in CEO, hy wurdt faak sjoen as de man dy't de hiele Switserske horloazjeindustry rêden hat, troch syn foarútstribjende liederskip fan de Swatch Group, dy't bekende merken omfettet lykas Omega, Breguet, Hamilton, Tissot en Longines. Hy leaude dat de autoyndustry in groep potensjele klanten negearre hie dy't in lytse en stylbewuste stedsauto woene.
Swatch en Mercedes kundigden yn 1994 it bedriuw Micro Compact Car (MCC) oan. Ien fan de earste útdagings by MCC wie de namme fan de auto. Nicolas Hayek stie derop dat Swatch der op ien of oare wize yn bleau: "Swatchmobile" of "Swatch Car". Mercedes wegere en stie op in neutrale namme. Se kamen út op Smart, in akroniem dat earder yntern troch MCC brûkt wie foar Swatch Mercedes Art.
Smart EQ fortwo
Tsjintwurdich is Smart in merk fan Mercedes-Benz, mar it hat in soad fan it oarspronklike stedsautokonsept behâlden. Mei moderne ûntwikkelingen yn elektryske fiertugen is der no in folslein elektryske ferzje fan de stedsauto: de Smart EQ fortwo.
De Smart EQ fortwo is in elektryske auto foar twa persoanen, ûntwurpen om wendber te wêzen yn en om stêden. It is in kompakte auto fan mar 2.6M lang, 1.6M breed en 1.5M heech. Mei in 96-sel, 17.6 kWh lithium-ion batterij weaget er krekt boppe de 1085KG.
Hoewol't de auto net grut is, is der genôch romte foar de twa passazjiers. De auto hat twa noflik grutte doarren en in praktyske koffer.
Tagong ta de koffer giet troch de efterrút, dy't fluch iepene wurde kin. Dat is ideaal om lytse dingen út te heljen (en yn te dwaan). Foar gruttere dingen kinst de klep omleech klappe.
De Smart is alles behalve saai! Der binne tal fan styling opsjes en do kinst de auto sa oanpasse as do wolst. Krekt as de populêre Swatch horloazjes is de Smart yn in soad ferskillende fleurige kleuren te krijen.
De auto dy't ik ried hie in matgrize ôfwurking mei swarte aksinten, in dryste útstrieling! Mar hokker kleur do ek kiest, it moderne ûntwerp fan de auto wurket der goed mei.
Ynterieur
Lykas in soad Nederlânske manlju bin ik net krekt lyts mei 1.93M lingte... dochs fiel ik my yn de Smart fortwo hiel noflik. It ynterieur is ûntwurpen om de twa passazjiers romte te jaan.
It dakrút is in moaie ekstra, it jout dy in romtlik gefoel. Hast as riden yn in kabriolet, mar sûnder it gefaar dyn kapsel te ruïnearjen... (as do der ien hast...)
It (ferwaarme) stjoerwiel hat tal fan knoppen foar de bestjoering fan muzyk en cruise control. Mei de knoppen kinst de ynhâld fan de ferskate displays feroarje. De displays kinne alles sjen litte fan snelheid en ôfstân oant elektryske enerzjygegevens.
Lit it mar oan de Smart-ûntwerpers oer om mei in grappige lytse mjitter foar elektryske enerzjy te kommen. Dy lit it aktuele enerzjynivo en de batterijlading sjen. De mjitter wurket twa kanten op: nei links jout er regeneraasje oan (troch magnetysk remmen), nei rjochts it enerzjyferbrûk (troch te fersnellen). It is noflik en nuttich as do foar it earst yn in elektryske auto sitst.
Yn it midden fan it dashboerd sit it sintrale skerm. Do kinst it brûke om te navigearjen, muzyk ôf te spyljen en te ferbinen mei dyn smartphone. In alternatyf foar it yntegrearre mediasysteem is de smartphonehâlder, dêr't do dyn tillefoan as sintraal skerm mei brûke kinst.
As do de auto deis brûkst, sjochst do it ynterieur net allinnich, do fielst it. It stjoerwiel, de hândgrepen, de knoppen: it is Mercedes-Benz kwaliteit. Dat is in goede saak. Wylst de Smart oan de bûtenkant in grappich lyts autootsje is, fielt er oan de binnenkant as in serieuze lúksauto.
De ynterieurûntwerpers litte echt sjen dat se begripe hoe't de auto (en de passazjierstoel) yn de praktyk brûkt wurdt. Se hawwe handige dingen opnommen, lykas in bagaazjeriem op de passazjierstoel. It is top, yn tinken en ôfwurking.
Rydeigenskippen
In folslein elektryske auto riede is wier wat oars as in tradisjonele benzineauto. Mei benzine hat de ferbrâningsmotor mar in beheind gebiet dêr't er effisjint krêft leveret. Dêrom hast in fersnellingsbak nedich om op en del te skeakeljen om yn beweging te kommen. Elektryske motoren leverje krêft by alle snelheden en hawwe gjin fersnellingsbak nedich.
Dat makket it fersnellen fan in elektryske auto folle mear as in rûtsjebaan: hy giet! Gjin fertraging, gjin skeakeljen, gewoan krêft! De relatyf lichte Smart (1085KG) hat miskien in lytse elektryske motor (±60kW / 80HP), mar hy leveret snelheid op in trochgeande en noflike wize. Hy bringt dy yn 4.9 sekonden fan 0 nei 60KM/h, goed foar in brede glimke by de ferkearsljochten yn de stêd.
De fersnellingsbak is net it iennige dat yn in elektryske auto ûntbrekt: gjin oalje-/brânstoftank, pompen, filters, gjin koelfloeistof, radiators en gjin startmotor. In elektryske auto kin wat ûnderdielen oangiet folle ienfâldiger wêze as elke benzineauto.
It ûntbrekken fan tradisjonele autoûnderdielen makke it de ûntwerpers mooglik om de gewichtsferdieling te optimalisearjen troch de swiere batterijen sa leech mooglik te pleatsen. De motor sit hiel tichtby de efterste tsjillen, wêrtroch de foarste assen frij binne en hiel skerp stjoere kinne. Kombinearre mei de koarte tsjilbasis jout dat de Smart in ferrassend lytse draaikring fan mar 6.95M.
De perfekte wendberens is hiel handich yn stedske gebieten. Do kinst de auto yn hast elk (lyts) parkearplak wringe. De útdrukking op it gesicht fan myn buorman wie ûnbetelber!
Berik en opladen
Yn myn tiid mei de elektryske Smart helle ik mei gemak 100KM berik út ien lading. As do de ECO-modus brûkst, dyn rydstyl oanpast en it rêstich oan docht, kinst in berik fan om 130KM helje.
Earst tocht ik dat dit in probleem wêze soe, in benzineauto kin maklik in "berik" fan hûnderten KM hawwe. Mar der is wat dat in elektryske auto kin en dyn benzineauto net: yn de nacht opladen.
Ik fûn dat as ik de auto yn myn eigen garaazje parkearre, it hiel min muoite koste om de oplaadkabel oan te sluten. Sa is de auto altyd opladen as do moarns wekker wurdst. Ynienen realisearre ik my hoe slim ik it haatsje om benzine te tanken!
It duorret maksimaal 6 oeren om de auto oant 80% op te laden mei in gewoan 230V stopkontakt. As do de opsjonele muorlader ynstallearrest, kinst de opladesnelheid dramatysk ferheegje.
Njonken thús opladen kinst elk publyk oplaadstasjon brûke om de batterijen te foljen. Dat is ideaal yn stêden, dêr't it faak dreech is om in parkearplak te finen. Mei in smartphone-app fynst oeral fergees oplaadplakken. Wylst do freonen, famylje of klanten besiket, folt de auto himsels mei farske stroom.
De biertest
Der binne in soad wichtige dingen yn it libben, in krat bier ferfiere kinne is der ien fan. Gelokkich is de Smart ûntwurpen troch Dútsers, en dy hâlde fan bier. Ik frege my ôf hoefolle kratten bier ik yn de auto kwyt koe...
Yn de efterste koffer passe maklik twa kratten bier. As do echt in serieus feestje hast, kinst de passazjierstoel brûke om gek te dwaan... Ik stoppe by 96 flessen bier, mar as do goed bist yn spultsjes lykas Tetris, kinst der grif folle mear yn kwyt.
Konklúzje
In wike en in soad kilometers letter wie it dreech foar my om myn nije elektryske maat werom te bringen nei de Smart-dealer yn Amsterdam, Stern Auto. It is gewoan sa'n wille, om yn in elektryske Smart troch de stêd te flitsen.
Noch mear as de foarútstribjende tinken oer ûntwerp en oandriuwing is it dizze wille dy't bliuwt hingjen! It lit dy laitsje, as do rydst, as do parkearst, as do opladst. Wille!