En... der is ljocht!

Gearfetting

De tsjustere dagen binne wer oan 'e gong op it noardlik healrûn, en dus ek de needsaak fan goed ljocht op dyn fyts. Hoewol ljochten op batterijen it wurk dwaan kinne, moatst do se opladen hâlde. Ik woe in ferljochtingssysteem op myn racefyts dat gewoan wurket. Lês mei foar wat ljocht yn it tsjuster!!

Folsleine tekst

Sûnt myn ferhuzing nei it plattelân fan Limburg sit ik faker yn hiel tsjuster, want in protte plattelânswegen hawwe gjin strjitferljochting. Mei twa jonge bern moat ik wat kreatyf wêze oer wannear ik útgean foar in training; bygelyks as se op bêd lizze. Dat betsjut dat goede fytsljochten gjin lúkse binne, mar essinsjeel foar de wize wêrop't ik myn fyts brûk.

Neist myn Garmin Edge-fytskompjûter haw ik de Garmin Varia-ljochten, sawol in foarljocht (UT800) as in efterljocht mei radar (RTL515). Dat binne saneamde smart-ljochten, dy't har bundel en yntinsiteit oanpasse op it omjouwingsljocht en dyn snelheid. Dyn Garmin-fytskompjûter regelet dat fia in triedleaze ferbining. It measte fan 'e tiid wurket dat goed, mar net *altyd*... en dan kin it in gedoch wêze om it hiele systeem te resetten (bygelyks beide ljochten en de fytskompjûter opnij starte) en/of de ferskillende triedleaze ferbiningen te kontrolearjen. Soms mislearret it *smart* gewoan en sitst do fêst mei koppige knipperljochten as do ommers in fêste, heldere bundel hawwe wolst. In oare (serieuze) beheining is dat de helderste bundel - dy't do nedich hast yn hiel tsjuster - safolle batterijkrêft brûkt dat er mar 1,5 oere mei (ûnder goede omstannichheden!). Ik wol gewoan dat myn ljochten wurkje - gjin gedoch of batterijbehear, asjebleaft!

Freonen fan de blog sille witte dat ik in minimalistyske racefyts fan Schindelhauer haw, in tawijd fytsbouwer út Berlyn. De oanpaste Siegfried Road dy't ik brûk hat gjin dynamo, dus myn oarspronklike kar foar ljochten op batterijen. Om dat te feroarjen haw ik op ien of oare wize in tsjil mei dynamo nedich, elektryske kabels en goede ljochten dy't op dynamo rinne.

De meast effisjinte en ûnderhâldsfrije dynamo's binne naafdynamo's dy't op/yn de as fan dyn tsjil sitte. Dyn tsjil hat wat mear rolwjerstân, mar dêrfoar krijst do in fêste en ûneinige oanfier fan elektryske enerzjy werom. De Dútske SON makket geweldige fytsdynamo's, se hearre wier ta de bêsten as it giet om enerzjy-útfier, duorsumens en it algemiene ûntwerp. Alles makke yn Dútslân.

Ik frege de fytsfabryk fan Schindelhauer oft se my in tsjil mei dynamo leverje koene foar myn Schindelhauer Siegfried Road. Guon fan har oare fytsen hawwe ferljochting mei dynamo, dus ik tocht dat ik kâns makke. Spitigernôch koene se my gjin passend tsjil leverje, mar se wiene absolút ree om my te helpen. Se boaden my in oarspronklike felling oan dy't se op foarried hâlden hiene om't er net oan har kwaliteitsnormen foldie: der sieten wat lytse krassen op. Neist de felling joegen se my de spesifikaasjes fan it krekte dynamomodel dat it bêste op myn racefyts wurkje soe: ik hie in SON28-dynamo mei 32 spaakgatten nedich.

No hie ik allinnich noch in feardige tsjilmakker nedich dy't it oanpaste racefytstsjil mei de SON-naafdynamo meitsje koe. Hoewol ik hast alles sels dwaan kin, freget it meitsjen fan in perfekt lykwichtich en spand tsjil om fakmanskip dat myn kapasiteiten te boppen giet. Dus gong ik werom nei myn âlde wenplak Uithoorn, dêr't ik de pleatslike fytswinkel, Ruud van der Schaft, koe. Ik die myn gekke plan út 'e doeken en hy stimde gelokkich yn om te helpen as ik him alle nedige ûnderdielen levere.

Mei it nij makke tsjil mei dynamo moast ik útfine hokker ljochten ik brûke woe en hoe't ik dy oan de naafdynamo keppelje soe. Ik haw hiel goede ûnderfining mei de Supernova fytsljochten op myn fyts foar nei it wurk. Se binne in typysk foarbyld fan wat der bart as do Dútsers technology ûntwerpe en ûntwikkelje litst: se geane hielendal foar de hiele 100 prosint. Har nijste model, de M99 DY PRO, hat in matrix fan 11 LED's en nije stjoerelektroanika dy't in grutljochtfunksje mooglik makket. It produsearret ljochtwearden oant 1.000 lumen en 200 lux. Sjoch, dat neam ik ljocht! HA! Ik hâld hjir echt fan.

Foar efteren keas ik de Supernova E3 Tail Light 2, dy't goed gearwurket mei it Supernova-foarljocht. Beide Supernova-ljochten hawwe kondensatoren dy't de ljochten oan hâlde, ek as do stopst mei de fyts dy't op dynamo rint, wat de sichtberens fergruttet as do ûnderweis stopje moatst (bygelyks by it ferkearsljocht).

Ynstallaasje

It ynstallearjen fan dynamo-ferljochting op in racefyts freget miskien wat neitinke, knutselje en kreativiteit. Myn fyts is makke fan aluminium en guon dielen hiene al gatten dy't ik brûke koe om de elektryske kabels troch te lieden. Mar eardat ik permanente oanpassingen die, haw ik myn ljochten op in 'rap en smoarch' wize keppele om te sjen oft alle ûnderdielen goed gearwurken.

Om ferskate redenen, ynklusyf duorsumens en uterlik, woe ik de elektryske kabels safolle mooglik ferbergje. Gelokkich hie myn foarfoarke gatten dêr't ik de haadkabels fan de naafdynamo troch lieden koe.

De haadútdaging op myn fyts wie de kabel troch it frame te krijen. Dat easke it boarjen fan in lyts gat yn ien fan de buizen. Ik bin tige ûngenegen om gatten yn myn fyts te boarjen, mar ik tocht (nei oare fytsen te oardieljen dy't hjir gatten hawwe) dat it de strukturele yntegriteit fan myn frame net skea sil.

Myn fyts hat aerodynamysk foarme buizen, se binne net perfekt rûn, wat wat fertikale romte litten hat by it trapaslager dy't ik genôch achte foar in elektryske kabel om troch te gean. Úteinlik moast ik myn trapaslager, trapearmen en pedalen fuortsmite om by de gatten yn it frame te kommen.

Eardat ik de eigentlike (tinnere) kabels lei, brûkte ik in dikkere en stevigere koperen kabel as liedtried. It is folle makliker om in stevige kabel te 'stjoeren'.

Letter brûkte ik dizze stevige kabel om de eigentlike kabel troch te lûken. It freget geduld en muoite, mar úteinlik kinst it wurkje krije. Ik haw de eigentlike tried tydlik oan de liedtried soldearre om it lûken wat makliker te meitsjen. Ik brûkte in klem om in stevige ferbining tusken beide kabels te meitsjen.

De efterlampe hat in kabel dy't ik troch myn sadelpen lei; er giet troch in lyts gat dat krekt ûnder myn sadel sit. Dy kabel rint hielendal nei ûnderen nei it trapaslager, dêr't er de oare kabel fan de foarkant fan myn fyts moetet.

Úteinlik koe ik alle triedden ferbine, de yndividuele kearnen byinoar soldearje en krimpkous derom hinne sette. Ik haw wat ekstra kabellingte yn de sadelpen litten mei twa klemferbiningen, sadat ik it fuortsmite kin as it nedich is.

Nei't ik alles wer byinoar set hie, is it resultaat geweldich. Beide ljochten wurkje goed en ik bin tige tefreden mei hoe't it útpakt is. Ik krige wat opmerkingen dat it hast liket as wie dit fabryksynstallaasje - dat nim ik as kompliminten!

Konklúzje

En der wie ljocht! WOW! It naam wat tiid en muoite (..) mar it wie it wurdich. De dynamo-ljochten nimme it gedoch mei triedleaze ljochten op batterijen fuort en ferfange se troch in bestindige oplossing dy't op 'e lange termyn folle minder omtinken freget. It wurket gewoan!