Y... ¡hay luz!

Resumen

En el hemisferio norte han llegado los días oscuros, y con ellos la necesidad de buenas luces en la bici. Las luces de batería sirven, pero hay que mantenerlas cargadas. Yo quería un sistema de luces para mi bici de carretera que simplemente funcionara. ¡Sigue leyendo y verás algo de luz en la oscuridad!!

Texto completo

Desde que me mudé al campo de Limburg me veo más a menudo en plena oscuridad, porque muchas carreteras rurales no tienen farolas. Con dos niños pequeños tengo que ser creativo con cuándo salgo a entrenar, por ejemplo cuando ya están en la cama. Por eso unas buenas luces para la bici no son un lujo, sino algo esencial para cómo uso mi bici.

Junto con mi ciclocomputador Garmin Edge llevo las luces Garmin Varia: un faro delantero (UT800) y una luz trasera con radar (RTL515). Son las llamadas luces inteligentes, que ajustan el haz y la intensidad según la luz ambiental y tu velocidad. Tu ciclocomputador Garmin lo gestiona a través de una conexión inalámbrica. Casi siempre funciona bien, pero no *siempre*... y entonces puede ser un lío reiniciar todo el sistema (por ejemplo, reiniciar las dos luces y el ciclocomputador) y/o revisar una a una las conexiones inalámbricas. A veces lo *inteligente* simplemente falla y te quedas con unas luces que parpadean obstinadas cuando lo que quieres es un haz fijo y brillante. Otra limitación (seria) es que el haz más potente, el que necesitas en plena oscuridad, gasta tanta batería que solo dura 1,5 horas (¡en buenas condiciones!). Yo solo quiero que mis luces funcionen, sin líos ni gestión de baterías, por favor.

Los amigos del blog sabrán que tengo una bicicleta de carretera minimalista de Schindelhauer, un fabricante de bicis con mucha dedicación, de Berlín. La Siegfried Road modificada que uso no lleva dinamo, y de ahí mi elección inicial de luces de batería. Para cambiarlo necesito una rueda con dinamo, cables eléctricos y unas buenas luces con dinamo.

Las dinamos más eficientes y que no necesitan mantenimiento son las dinamos de buje, que van en el eje de la rueda. La rueda tiene algo más de resistencia a la rodadura, pero a cambio recibes un suministro constante e infinito de electricidad. La alemana SON fabrica unas dinamos de bici fantásticas, de las mejores en cuanto a energía producida, durabilidad y diseño. Todo hecho en Alemania.

Le pregunté a la fábrica de Schindelhauer si podían darme una rueda con dinamo para mi Schindelhauer Siegfried Road. Algunas de sus otras bicis llevan luces con dinamo, así que pensé que tenía posibilidades. Por desgracia no tenían una rueda adecuada, pero estuvieron dispuestos a ayudarme en todo lo demás. Me ofrecieron una llanta original que tenían en el almacén porque no pasó su control de calidad al tener unos arañazos leves. Además de la llanta me dieron las especificaciones del modelo exacto de dinamo que mejor iría en mi bici de carretera: necesitaba una dinamo SON28 con 32 agujeros para radios.

Solo me faltaba encontrar a un constructor de ruedas con oficio que pudiera hacer la rueda de carretera a medida con la dinamo de buje SON. Aunque casi todo lo hago yo mismo, una rueda perfectamente equilibrada y tensada exige una maestría que se me escapa. Así que volví a Uithoorn, mi antiguo pueblo, donde conocía la tienda de bicis, Ruud van der Schaft. Le conté mi plan disparatado y, por suerte, accedió a ayudarme si yo ponía todas las piezas.

Con la rueda con dinamo ya hecha, me faltaba decidir qué luces usar y cómo conectarlas a la dinamo del buje. Tengo muy buena experiencia con las luces Supernova en mi bicicleta urbana para ir al trabajo. Son un ejemplo típico de lo que pasa cuando dejas que los alemanes diseñen y desarrollen tecnología: ¡llegan hasta el final! Su modelo más nuevo, el M99 DY PRO, tiene una matriz de 11 LED y una electrónica de control nueva que permite luz de carretera. Da hasta 1.000 lúmenes y 200 lux. ¡Eso es lo que yo llamo luz! ¡JA! Me encanta.

Para la parte trasera elegí la Supernova E3 Tail Light 2, que combina muy bien con el faro Supernova. Las dos luces Supernova tienen condensadores que las mantienen encendidas aunque te pares con la bici de dinamo, lo que mejora la visibilidad cuando tienes que parar en la carretera (por ejemplo, en un semáforo).

Instalación

Instalar luces con dinamo en una bici de carretera exige pensar, trastear y ser creativo. Mi bici es de aluminio y algunas piezas ya tenían agujeros que podía aprovechar para pasar los cables. Pero antes de hacer ninguna modificación definitiva conecté las luces "a lo rápido y sucio" para ver si todo funcionaba bien junto.

Por varias razones, entre ellas la durabilidad y el aspecto, quería esconder los cables lo máximo posible. Por suerte, mi horquilla delantera tenía agujeros que me permitían llevar los cables principales hasta la dinamo del buje.

El gran reto en mi bici fue pasar el cable por dentro del cuadro. Tuve que hacer un agujero pequeño en uno de los tubos. Me da mucho reparo taladrar mi bici, pero (a juzgar por otras bicis con agujeros ahí) supuse que no afectaría a la solidez del cuadro.

Mi bici tiene tubos aerodinámicos, no del todo redondos, y eso deja algo de espacio vertical cerca del pedalier que supuse suficiente para que pasara un cable. Al final tuve que quitar el pedalier, las bielas y los pedales para llegar a los agujeros del interior del cuadro.

Antes de pasar los cables de verdad (más finos), usé un cable de cobre más grueso y rígido como guía. Es mucho más fácil "dirigir" un cable rígido.

Después usé ese cable rígido para tirar del cable de verdad. Hace falta paciencia y algo de esfuerzo, pero al final sale. Solé temporalmente el cable de verdad al cable guía para que tirar de él fuera algo más fácil, y usé una pinza para unir bien los dos cables.

La luz trasera lleva un cable que pasé por la tija del sillín, por un agujerito justo debajo del sillín. Ese cable baja hasta el pedalier, donde se junta con el otro cable que viene de la parte delantera de la bici.

Al final conseguí unir todos los cables, soldando los hilos entre sí y cubriéndolos con funda termorretráctil. Dejé algo de cable de sobra en el tubo de la tija, con dos conectores de pinza, para poder desmontarlo si hace falta.

Tras volver a montarlo todo, el resultado es increíble. Las dos luces funcionan bien y estoy muy contento con cómo ha quedado. Me han comentado que parece casi de fábrica. ¡Lo tomo como un cumplido!

Conclusión

¡Y se hizo la luz! ¡GUAU! Costó algo de tiempo y esfuerzo (..), pero mereció la pena. Las luces con dinamo acaban con el trasteo de las luces inalámbricas de batería y las sustituyen por una solución duradera que a la larga necesita mucha menos atención. ¡Simplemente funciona!