Quitar la pintura de un cuadro de bicicleta

Resumen

Hay belleza en el material crudo, sin acabar, que tantas veces se esconde bajo capas de pintura innecesarias. Me gusta que las cosas sean fieles a la naturaleza del material. Mi bicicleta estaba pintada de negro (nada mal), pero me picaba la curiosidad por saber cómo era realmente el material.

Texto completo

Mi bicicleta es de aluminio. Es una aleación ligera y resistente a la corrosión. Bueno, técnicamente sí se corroe, pero al hacerlo forma una finísima capa de óxido de aluminio que protege el material de seguir corroyéndose (a diferencia del hierro, que puede oxidarse por completo).

Advertencia

Obviamente, si intentas algo parecido a lo que hice yo con mi bicicleta, pierdes la garantía. Es irreversible y hay un riesgo real de estropearla para siempre. Algunos de los productos químicos que usé son muy peligrosos, así que toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Si te gusta el aspecto del aluminio puro, es mucho más seguro y más fácil comprar una bicicleta sin pintar que quitar la pintura tú mismo.

Probando el producto

Antes de lanzarme del todo, probé si la pintura salía en un puntito de mi bicicleta. Usé diclorometano, que ya no se puede vender en las tiendas normales, pero con "el asombroso internet" seguro que lo encuentras.

Mantenerlo húmedo

El problema del decapante es que se evapora enseguida. Para que trabaje más tiempo puedes "atraparlo" con un poco de papel y una bolsa de plástico. La superficie pintada se mantiene húmeda más rato y así necesitas menos líquido.

Al cabo de unos 15 minutos puedes destapar para comprobar si la pintura se suelta. Se ve clarísimo cómo caen escamas de pintura del cuadro:

Lo primero que noté fue lo mal que habían lijado el cuadro antes de pintarlo. Al quitar la pintura apareció el acabado original del material, con un montón de arañazos y un acabado basto. Supongo que el fabricante del cuadro nunca pensó que alguien lo vería...

Probando el aspecto

Primero terminé la horquilla delantera y luego seguí con el resto del cuadro. Así aún podía decidir volver al negro original: solo tendría que cambiar o restaurar la horquilla.

El cuadro

Contento con el nuevo aspecto, pasé al cuadro. Es mucho trabajo, pieza a pieza.

Toque final

Cuando has quitado la mayor parte de la pintura del cuadro, te quedan restos que se resisten. Lo noté sobre todo alrededor de las soldaduras del aluminio.

Mirando de cerca, vi que el fabricante había usado una especie de masilla para alisar las soldaduras. La quité con papel de lija.

Con distintos tipos de papel de lija y de cepillos se consiguen distintos acabados del aluminio. Probé varios papeles y me quedé con un acabado de aluminio crudo, mate. Se puede pulir el cuadro hasta que quede muy brillante, pero a mí me gusta más el acabado de tipo "Apple MacBook". Es una elección personal que puedes tomar (y cambiar) sobre la marcha.

Conclusión

Al dejar el aluminio al descubierto, me encontré con una bicicleta distinta. Sigue siendo la misma máquina, pero, literalmente, se siente diferente.

El cuadro se nota más frío por el contacto directo con el metal. Y de regalo aprendes a desmontar y volver a montar todas las piezas de tu bicicleta.

Estoy muy contento con el resultado, pero la próxima vez me plantearía comprar directamente una bicicleta sin pintar, como las de Schindelhauer. ¡Buen viaje sobre ruedas!