Revisión de la bicicleta de cercanías

Resumen

Esta semana mi fiel bici para ir al trabajo empezó a hacer ruidos raros al frenar. Hace poco más de tres años que empecé a usarla. La gente me pregunta a menudo cómo le va a la bici y qué tal funciona la transmisión por correa Gates Carbon CDX. ¡Hora de echarle un vistazo después de 21.000 km!

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Mi bici para ir al trabajo

Mi bici es una Sensa Cintura modificada y se ha convertido en la mejor que he tenido nunca. Es muy fiable y la uso varios días a la semana, prácticamente todo el año. La bici ha ganado seguidores: ¡he recibido comentarios, preguntas y reacciones de todo el mundo! Si no los has leído, échales un vistazo a los artículos anteriores:

• Cómo crear la bici definitiva para ir al trabajo
• Quitar la pintura del cuadro de una bici
• Un año con la bici para ir al trabajo
• Cambiar la luz delantera de mi bici
• Relacionada con esta es mi bici de carretera minimalista, que también lleva una transmisión por correa Gates Carbon
• Con las dos puedo registrar mis rutas con un ciclocomputador analógico

21.000 km

Hacía tiempo que no escribía sobre mi bici para ir al trabajo. Es porque hay muy poco que contar, ¡ja! La llevo usando meses y meses, años y años, y ha demostrado ser la bici más fiable que he tenido.

Ruidos chirriantes

Pero de repente, esta semana, ¡mi bici empezó a hacer ruidos raros al frenar! Sonaba como «metal rascando metal»... ¡mala señal! Estos días ha helado y, además, las carreteras han estado especialmente sucias por la nieve mezclada con sal y arena.

El ruido venía del freno trasero, un freno de disco hidráulico Shimano. Nunca me había dado ningún problema, y sospeché que estaba bloqueado o que se le había metido algo dentro. Saqué la rueda trasera del cuadro para dejar libre el freno y poder investigar el sistema con más calma.

Al mirar de cerca, ¡vi que una de las pastillas estaba suelta! La «horquilla» que debía mantenerla alineada ya no estaba en su sitio. Saqué las pastillas y, de golpe, entendí de dónde venía el ruido de metal rascando...

Cambiar las pastillas fue bastante fácil: basta con pedir unas de repuesto en tu tienda de bicis (regla n.º 58 de los velominati). Ten en cuenta que hay distintos compuestos para tu freno de disco hidráulico. La diferencia principal es la durabilidad frente a lo rápido que «muerden». Yo elegí un compuesto duro y duradero.

Transmisión por correa de carbono Gates CDX

Con solo 1800 km tuve problemas con la transmisión CDN original. Desde que escribí sobre ello, tanto Sensa como Gates se han dado por enterados: ¡ya no venden el sistema CDN! Ahora el estándar es el sistema CDX, y eso es bueno.

La transmisión por correa de carbono Gates CDX ha demostrado ser muy fiable en mi bici. Hacia los 10.000 km cambié las piezas CDN que quedaban (la correa y el piñón delantero) y desde entonces no he tenido el más mínimo problema con la transmisión. Compruebo la tensión de la correa cada dos o tres meses con una app muy práctica: Android e iOS

Cubiertas Schwalbe Marathon Plus Tour

Tras probar cubiertas de bici de carreras en esta bici, ¡enseguida me harté de los pinchazos! Quiero que mi trayecto diario sea sin problemas y elegí las cubiertas Schwalbe Marathon Plus Tour. Son unas bestias, y Schwalbe tiene razón cuando dice que son «imposibles de pinchar» (aquí, con acento alemán). En los ±11.000 km que llevan montadas en mi bici, ¡no he tenido ni un solo pinchazo!

Conclusión

Mi bici para ir al trabajo está a la altura de su fama de «definitiva», tal como esperaba. Se ha convertido en la bici más fiable que he tenido.

Muestra signos de desgaste, pero eso no es un problema en algo que usas a menudo y con intensidad. ¡Espero poder seguir usándola con seguridad durante muchos kilómetros más!