In minimalistyske racefyts meitsje

Gearfetting

De ôfrûne moannen haw ik oan ferskillende fytsen wurke, wat late ta in oanhoping fan reserveûnderdielen yn myn garaazje. Ik frege my ôf hoe dreech it wêze soe om mei dy reserveûnderdielen in nije fyts te meitsjen. Ik besleat dit momint te brûken om guon ûnderdielen opnij op te knappen en oermjittige stickers te ferwiderjen om in minimalistysk útsjende racefyts te meitsjen.

Folsleine tekst

Meitsje in plan

Foardat do begjinst mei it bouwen fan dyn (nije) fyts, moatst do in plan meitsje. Meitsje in list fan de ûnderdielen dy't do hast en de ûnderdielen dy't ûntbrekke. Foar my betsjutte dit dat ik in hast folsleine groupset hie, mar kabels foar rem/skeakeljen, in sadel en bannen miste.

Skjinmeitsje is it healwurk

As do mei âlde ûnderdielen wurkest, soargje dan dat se yngeand skjinmakke wurde. As fytsûnderdielen brûkt binne, sammelje se smoargens dy't mei de tiid de prestaasje beynfloedzje. Do silst fernuvere wêze hoe moai âlde fytsen en ûnderdielen binne as do se skjinmakkest.

De measte fytsûnderdielen, lykas in efterderailleur, kinne mei standert ark útinoar helle wurde, lykas in torxsleutel of inbussleutel. Do kinst (en moatst) de lagers ferfange as do dermei dwaande bist. It is maklik te dwaan en makket dat de fyts as nij oanfielt; de measte lagers hawwe harren krekte spesifikaasje derop skreaun.

Ûnderdielen opknappe mei ferve

Nei't do alle ûnderdielen skjinmakke hast dy't do brûke wolst, kinst do oerwegje se opnij op te knappen mei in farske laach ferve. Earder haw ik alle ferve fan in fytsframe ferwidere, mar dizze kear woe ik in farske, minimalistyske ferve op de nije fyts.

Guon fan de ûnderdielen hiene tekens fan gebrûk, oaren hiene (oermjittige) stickers. Ik keas foar in swart/wyt kleurskema om in unifoarm skjin uterlik te krijen. It risiko fan allerhanne ûnderdielen byinoar sette is dat do úteinlik in Frankenstein-achtich ding oerhâldst.

Ik spuite de lytsere ûnderdielen mei ferve nei't ik se op in stik hout fêstmakke hie. Mei it stik hout koe ik se maklik nei bûten nimme om (tinne) lagen ferve oan te bringen. As se ferve wiene, sette ik it hiele stik hout gewoan werom yn de garaazje om it te droegjen litte. Dit proses haw ik sa'n trije kear werhelle.

Om dysels in pynlike rêch te besparjen moatst do oerwegje in wurkstânder foar dyn fyts te kopen. It makket it ûnderhâld fan fytsen folle makliker, want do kinst de hoeke en hichte fan dyn fyts (ûnderdielen) oanpasse. Ik brûkte myn fytsstânder om sawol it frame as de foarfork te ferven. Ik makke it frame oan de stânder fêst mei in stik koperen piip - sa hie ik folsleine tagong ta alle ûnderdielen dy't in farske laach ferve nedich hiene.

Foar de bêste resultaten mei spuitferve moatst do echt (echt!) de tiid nimme. It is better om meardere tinne lagen ferve oan te bringen as ien inkele, dikke en drippende laach. Ik brocht sa'n fjouwer of fiif lagen wite ferve oan en makke it ôf mei twa lagen transparante lak.

Alles byinoar sette

Sadree't do alle nedige ûnderdielen sammele, skjinmakke en opknapt hast, is it tiid om se byinoar te setten. It is in noflik wurk om dyn eigen (nije) fyts yn inoar te setten, want do krijst in begryp fan alle ferskillende ûnderdielen dat net te oertreffen is as do in fyts by in winkel keapest.

It is in goed idee om earst de sadelpin te ynstallearjen, sadat do it fytsframe yn de wurkstânder fêstsette kinst. De sadelbuis is faak (by fier) de sterkste buis fan de fyts, folle sterker as de boppebuis, dy't faak de swakste is!

Soargje derfoar dat do farsk fet oanbringst, want do hast wierskynlik it besteande fet fuortmakke doe't do de fyts skjinmakke. De haadfunksje fan fet is wetter fuort te hâlden fan lagers, neist it foarkommen fan piepende en tikkende lûden.

In oar hiel wichtich ding om yn gedachten te hâlden is dat do maklik te folle druk op bouten sette kinst. Do moatst echt ynvestearje yn in (goede) koppelsleutel om te hurde krêften op bouten, ferbiningen, lagers en buizen te foarkommen.

In soad fytsûnderdielen hawwe in maksimale koppelwearde derop skreaun yn Newtonmeter (Nm). As do gjin wearde op dyn fytsûnderdiel fine kinst, moatst do dy online opsykje. Ried net en kies gjin tafallige wearde: dyn libben hinget derfan ôf dat dyn fyts byinoar bliuwt as do derop fytsest!

De kassette ynstallearje is maklik mei it goede ark. Brûk in kassettegereedskip en chain sweep om in kassette te ynstallearjen of te ferwiderjen. Soargje derfoar dat do de tandwielen goed op inoar ôfstemst, want se hawwe spesifike tosken dy't soepel skeakeljen mooglik meitsje. Dat is maklik, want de as hat in spesifyk patroan dat mar ien manier talit om de tandwielen te ynstallearjen.

As de kassette ienris sit, kinst do de tsjillen yn it fytsframe sette. Dit is it momint dat do besefst dat do in fyts makke hast (en it net langer in bulte ûnderdielen is).

Ien fan de lêste taken is it ynstallearjen fan de kabels en se oan de derailleurs ferbine. Ôfhinklik fan it frame kin it dreech wêze om de kabels troch de (ynterne) geleiders en gatten te krijen. Nim dêr de tiid foar, want de posysje en lingte fan de kabels beynfloedzje hoe soepel it skeakeljen en remmen giet.

De derailleurs ôfstelle is net hiel dreech, mar it is in goed idee om wat YouTube-ynstruksjefideo's te besjen oer hoe do dyn fersnellings yndeksearje. Ek hjir is it makliker as do dyn fyts yn in wurkstânder fêstset hast, sadat do frij trape en skeakelje kinst by it finetunen fan de fersnellings.

Konklúzje

In soad oeren letter binne de reserveûnderdielen in moderne en minimalistyske racefyts wurden! Do silst grutsk wêze op dyn skepping, want it is mear as de som fan syn dielen.

Dyn eigen fyts bouwe jout dy in djip begryp fan de ûnderdielen. It is tige befredigjend om derop te fytsen!