Créer un vélo de route minimaliste

Résumé

Ces derniers mois, j'ai travaillé sur différents vélos, et mon garage s'est rempli de pièces détachées. Je me suis demandé s'il serait difficile de fabriquer un nouveau vélo avec ces pièces. J'ai décidé de profiter de l'occasion pour redonner un coup de neuf à certaines pièces, en retirant les autocollants en trop, afin de créer un vélo de route d'aspect minimaliste.

Texte intégral

Fais un plan

Avant de te lancer dans la construction de ton (nouveau) vélo, fais un plan. Dresse la liste des pièces que tu as et de celles qui manquent. Pour moi, cela voulait dire que j'avais un groupe presque complet, mais qu'il me manquait des câbles de frein/dérailleur, une selle et du caoutchouc.

Nettoyer, c'est la moitié du travail

Si tu travailles avec de vieilles pièces, nettoie-les bien à fond. Les pièces de vélo usagées accumulent de la saleté qui nuit aux performances avec le temps. Tu seras surpris de voir comme les vieux vélos et les vieilles pièces sont beaux une fois nettoyés.

La plupart des pièces de vélo, comme un dérailleur arrière, se démontent avec des outils standard comme une clé torx ou une clé Allen. Tu peux (et tu dois) remplacer les roulements au passage. C'est facile à faire et le vélo aura l'air neuf ; la plupart des roulements ont leur référence exacte inscrite dessus.

Rénover des pièces à la peinture

Une fois toutes les pièces à utiliser nettoyées, tu peux envisager de leur redonner un coup de neuf avec une nouvelle couche de peinture. Avant, j'avais retiré toute la peinture d'un cadre de vélo, mais cette fois je voulais que le nouveau vélo ait une peinture neuve et minimaliste.

Certaines pièces montraient des signes d'usure, d'autres portaient des autocollants (en trop). J'ai choisi un schéma de couleurs noir/blanc pour obtenir un look uniforme et propre. Le risque quand on assemble toutes sortes de pièces, c'est de finir avec une créature à la Frankenstein.

J'ai peint les petites pièces à la bombe après les avoir fixées sur un morceau de bois. Ce morceau de bois m'a permis de les sortir facilement pour appliquer des couches (fines) de peinture. Une fois peintes, je remettais simplement tout le morceau de bois dans le garage pour le laisser sécher. J'ai répété le processus environ trois fois.

Pour t'éviter un mal de dos, envisage d'acheter un pied d'atelier pour ton vélo. Cela facilite beaucoup l'entretien, car tu peux régler l'angle et la hauteur de ton vélo (ou de ses pièces). J'ai utilisé mon pied d'atelier pour peindre le cadre et la fourche. J'ai fixé le cadre au pied avec un morceau de tuyau en cuivre, ce qui me donnait un accès complet à toutes les pièces qui avaient besoin d'une nouvelle couche.

Pour un bon résultat à la bombe, prends vraiment (vraiment !) ton temps. Mieux vaut appliquer plusieurs couches fines qu'une seule couche épaisse qui coule. J'ai appliqué environ quatre ou cinq couches de peinture blanche et j'ai fini avec deux couches de vernis transparent.

L'assemblage

Une fois toutes les pièces nécessaires rassemblées, nettoyées et rénovées, il est temps de les assembler. C'est un plaisir d'assembler son propre vélo (neuf) : tu comprends toutes les pièces d'une manière impossible à égaler quand tu achètes un vélo en magasin.

C'est une bonne idée de commencer par monter la tige de selle, ce qui te permet de fixer le cadre dans le pied d'atelier. Le tube de selle est souvent (de loin) le tube le plus solide du vélo, bien plus que le tube horizontal, qui est souvent le plus faible !

Pense à remettre de la graisse fraîche, car tu as probablement retiré l'ancienne en nettoyant le vélo. La graisse sert surtout à garder l'eau loin des roulements, et à éviter les grincements et les cliquetis.

Autre point très important : on peut facilement serrer trop fort les vis. Investis vraiment dans une (bonne) clé dynamométrique pour éviter les forces excessives sur les vis, les jonctions, les roulements et les tubes.

Beaucoup de pièces de vélo ont une valeur de couple maximum inscrite dessus, en Newton mètre (Nm). Si tu ne trouves pas de valeur sur ta pièce, cherche-la en ligne. Ne devine pas et ne choisis pas une valeur au hasard : ta vie dépend de la solidité de ton vélo quand tu roules dessus !

Monter la cassette est facile avec les bons outils. Utilise un outil de cassette et un fouet à chaîne pour la monter ou la démonter. Veille à bien aligner les pignons, car leurs dents sont spécifiques pour des changements de vitesse fluides. C'est facile, car l'axe a un motif particulier qui n'autorise qu'une seule façon de monter les pignons.

Une fois la cassette montée, tu peux mettre les roues dans le cadre. C'est le moment où tu réalises que tu as créé un vélo (et que ce n'est plus juste un tas de pièces).

L'une des dernières tâches est de monter les câbles et de les relier aux dérailleurs. Selon le cadre, il peut être difficile de passer les câbles dans les guides et les trous (internes). Prends ton temps, car l'alignement et la longueur des câbles influencent beaucoup la fluidité des changements de vitesse et du freinage.

Aligner les dérailleurs n'est pas très difficile, mais c'est une bonne idée de regarder quelques vidéos d'instructions sur YouTube pour savoir comment indexer tes vitesses. Là encore, c'est plus facile si ton vélo est fixé dans un pied d'atelier : tu peux pédaler et changer de vitesse librement pendant que tu affines les réglages.

Conclusion

Quelques heures plus tard, les pièces détachées sont devenues un vélo de route moderne et minimaliste ! Tu seras fier de ta création, car elle vaut plus que la somme de ses pièces.

Construire ton propre vélo te donne une compréhension incroyable de ses pièces. C'est très satisfaisant de rouler dessus !