Creando una bicicleta de carretera minimalista

Resumen

Durante los últimos meses he estado trabajando en varias bicis, y eso ha ido acumulando piezas de repuesto en mi garaje. Me pregunté lo difícil que sería hacer una bici nueva con ellas. Decidí aprovechar el momento para renovar el acabado de algunas piezas y quitarles las pegatinas de sobra, para conseguir una bici de carretera de aspecto minimalista.

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Haz un plan

Antes de ponerte a construir tu (nueva) bici, conviene hacer un plan. Haz una lista de las piezas que tienes y de las que te faltan. En mi caso tenía un grupo casi completo, pero me faltaban los cables de freno y de cambio, un sillín y las cubiertas.

Limpiar es la mitad del trabajo

Si trabajas con piezas viejas, límpialas a fondo. Las piezas usadas de una bici acumulan suciedad que, con el tiempo, afecta al rendimiento. Te sorprenderá lo bonitas que son las bicis y las piezas viejas cuando las limpias.

La mayoría de las piezas de una bici, como el cambio trasero, se pueden desmontar con herramientas normales, como una llave torx o una llave Allen. Puedes (y deberías) cambiar los rodamientos ya que estás en ello. Es fácil y deja la bici como nueva; casi todos los rodamientos llevan escrita su especificación exacta.

Renovar piezas con pintura

Cuando hayas limpiado todas las piezas que piensas usar, puedes plantearte darles una capa nueva de pintura. Hace tiempo quité toda la pintura de un cuadro de bicicleta, pero esta vez quería que la bici nueva tuviera un acabado de pintura fresco y minimalista.

Algunas piezas mostraban signos de desgaste y otras llevaban pegatinas (de sobra). Elegí una combinación de colores en blanco y negro para conseguir un aspecto limpio y uniforme. El riesgo de juntar piezas de todo tipo es acabar con algo al estilo Frankenstein.

Pinté con spray las piezas más pequeñas después de fijarlas a un trozo de madera. Con él podía sacarlas fácilmente al exterior para dar (finas) capas de pintura. Una vez pintadas, volvía a meter el trozo de madera entero en el garaje para que se secara. Repetí el proceso unas tres veces.

Para ahorrarte un dolor de espalda, plantéate comprar un soporte de trabajo para la bici. Hace mucho más fácil el mantenimiento, porque puedes ajustar el ángulo y la altura de la bici (y de sus piezas). Yo usé mi soporte para pintar el cuadro y la horquilla. Sujeté el cuadro al soporte con un trozo de tubo de cobre, y así tenía acceso total a todas las partes que necesitaban una capa de pintura nueva.

Para que la pintura en spray salga bien, tómate tu tiempo (¡de verdad!). Es mejor dar varias capas finas que una sola gruesa y chorreante. Yo di unas cuatro o cinco capas de pintura blanca y terminé con dos capas de laca transparente.

Montaje

Cuando hayas reunido, limpiado y renovado todas las piezas necesarias, toca montarlas. Montar tu propia bici (nueva) es divertido, porque acabas entendiendo todas las piezas como nunca podrías si la compraras en una tienda.

Conviene montar primero la tija del sillín, para poder sujetar el cuadro en el soporte de trabajo. El tubo del sillín suele ser (con diferencia) el más resistente de la bici, mucho más que el tubo superior, ¡que suele ser el más débil!

Acuérdate de poner grasa nueva, porque al limpiar la bici seguramente quitaste la que había. La función principal de la grasa es mantener el agua lejos de los rodamientos, además de evitar chirridos y ruiditos.

Otra cosa muy importante: es muy fácil apretar demasiado los tornillos. Merece la pena invertir en una (buena) llave dinamométrica para no ejercer una fuerza excesiva sobre tornillos, uniones, rodamientos y tubos.

Muchas piezas de la bici llevan escrito el par máximo en Newton metro (Nm). Si no encuentras el valor en tu pieza, búscalo en internet. No lo adivines ni elijas uno al azar: ¡tu vida depende de que la bici no se deshaga mientras vas montado en ella!

Montar el cassette es fácil con las herramientas adecuadas. Usa una herramienta para cassettes y un látigo de cadena para montarlo o desmontarlo. Alinea bien cada piñón, porque tienen dientes específicos que permiten cambiar de marcha con suavidad. Es fácil, porque el eje tiene un patrón concreto que solo deja montar los piñones de una manera.

Con el cassette montado, ya puedes poner las ruedas en el cuadro. Es el momento en que te das cuenta de que has creado una bici (y ya no es solo un montón de piezas).

Una de las últimas tareas es montar los cables y conectarlos a los cambios. Según el cuadro, puede ser difícil pasar los cables por las guías y los orificios (internos). Tómate tu tiempo, porque la alineación y la longitud de los cables influyen mucho en la suavidad del cambio de marchas y del frenado.

Alinear los cambios no es muy difícil, pero conviene ver algunos vídeos de YouTube sobre cómo indexar las marchas. Otra vez, es más fácil si tienes la bici sujeta en un soporte de trabajo, porque así puedes pedalear y cambiar de marcha libremente mientras afinas.

Conclusión

¡Muchas horas después, las piezas de repuesto se han convertido en una bici de carretera moderna y minimalista! Te sentirás orgulloso de tu creación, porque es más que la suma de sus piezas.

Construir tu propia bici te da un conocimiento increíble de sus piezas. ¡Y da mucha satisfacción montarla!