Almuerzo en avión
Volando de Hilversum a Texel en un Tecnam P2002JF
- Publicado
- Actualizado
- (creado )
- Escrito por
- Willem L. Middelkoop
- Temas
- estilo de vida · movilidad · naturaleza · viajes
- Versión humana de este artículo
- https://willem.com/es/2018-05-09_almuerzo-en-avion/
- English
- Lunch by plane
- Nederlands
- Lunch per vliegtuig
- Deutsch
- Mittagessen per Flugzeug
- Français
- Déjeuner en avion
- Italiano
- Pranzo in aereo
- Português
- Almoço de avião
- Papiamentu
- Lunch pa aviòn
- Frysk
- Lunch mei it fleantúch
- Idiomas
- Traducido del original en inglés por un modelo de lenguaje en dos pasadas (traducción y corrección) con un glosario y un corrector ortográfico; aún no revisado por un hablante nativo.
Resumen
Esta semana me invitaron a volar sobre los Países Bajos en una avioneta, de Hilversum a Texel. Un buen colega mío es piloto y tenía previsto volar a la isla de Texel para comer (¡y pasarlo bien!). Hacía un tiempo excelente, así que cogí mi cámara de fotos y no lo dudé ni un segundo: ¡me apunté a comer con él!
Texto completo
Piloto privado y Vliegschool Hilversum
Mi colega Tim aprendió a volar y tiene el título de piloto privado (PPL). Puede pilotar aviones y se maneja bien con las comunicaciones por radio, la navegación y los procedimientos de despegue y aterrizaje.
Se apuntó a la escuela de pilotos privados "Vliegschool Hilversum" para mantener sus habilidades y compartir su pasión por volar con gente que piensa como él. Son hombres y mujeres muy simpáticos (y divertidos) de verdad, aunque se toman muy en serio la seguridad, las condiciones meteorológicas, los procedimientos y el mantenimiento de los aviones. Gracias a ellos conseguimos una avioneta para nuestra excursión a comer sobre Holanda.
Tecnam P2002JF
Es una avioneta pequeña con dos asientos, uno para el piloto y otro para un pasajero. Está construida en aluminio y la propulsa un único motor conectado directamente a una hélice.
Especificaciones del Tecnam P2002JF
- longitud 6,6 metros (21 pies)
- envergadura 9 metros (29 pies)
- altura 2,3 metros (7 pies y 6 pulgadas)
- superficie alar 11,5 m² (124 pies²)
- peso en vacío 331KG
- peso máximo al despegue 600KG
- motor 1 Rotax 912 S2 de 100 HP (75KW) a 5800RPM
- diámetro de la hélice 1,6 metros (5 pies y 3 pulgadas)
- precio ± 150K €
- fabricada en Italia
- velocidad máxima de crucero (KTAS) 225KM/H (122kts, 180mph)
- consumo de combustible de unos 18,5l por hora
- autonomía 1050KM (±560 millas náuticas)
- techo práctico 14.000 pies (4,2KM de altitud)
La avioneta lleva un motor Rotax 912S2 de 100HP. Es un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por líquido y aire, que pesa unos 60KG. Funciona con gasolina normal de coche, bastante práctico.
El vuelo
Con un iPad se trazó el plan de vuelo desde Hilversum (EHHV) hasta Texel (EHTX) por Holanda Septentrional, y de vuelta a Hilversum por el Afsluitdijk, Frisia, Flevoland y Güeldres.
Durante el vuelo usé mi cámara para hacer fotos desde la cabina de la avioneta.
Al aterrizar en Texel (EHTX) nos prestaron un Renault Twizzy para ir a comer. Es una sensación rara estar en Texel, una isla tranquila en el mar de Wadden, después de haber salido de Hilversum hace, en apariencia, solo unos minutos.
Es rarísimo poder viajar tan rápido en avioneta: sin aduanas, sin control de seguridad, sin colas. No tiene nada que ver con los vuelos comerciales. Es como subirte y despegar. Después de comer volvimos a despegar para el vuelo de regreso.
Conclusión
Aterrizamos sin problemas en el aeropuerto de Hilversum y aparcamos la avioneta junto a su hangar. En cierto modo, es como aparcar el coche.
Salir a comer así es increíble. Además, mi vuelo sobre los Países Bajos me recordó lo diverso que es este país. Está conectado y rodeado de agua como ningún otro. Es precioso y me siento un privilegiado por haberlo visto desde el aire.
La libertad de pilotar una avioneta y decidir tú mismo el rumbo es fantástica. ¡Ya me estoy preguntando cuál será el próximo destino!
