Almoço de avião
Voar de Hilversum a Texel num Tecnam P2002JF
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- Escrito por
- Willem L. Middelkoop
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- estilo de vida · mobilidade · natureza · viagens
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- Traduzido do original em inglês por um modelo de linguagem em duas passagens (tradução e revisão) com um glossário e um corretor ortográfico; ainda não revisto por um falante nativo.
Resumo
Esta semana fui convidado para voar pelos Países Baixos numa pequena aeronave, de Hilversum a Texel. Um grande amigo meu é piloto e planeou voar até à ilha de Texel para almoçar (e divertir-se!). O tempo estava excelente, por isso, equipado com a minha máquina fotográfica, não hesitei um segundo em juntar-me a ele para almoçar!
Texto completo
Piloto privado e a Vliegschool Hilversum
O meu amigo Tim aprendeu a voar e tem a licença de piloto privado (PPL). Pode pilotar aviões e sabe como lidar com as comunicações por rádio, a navegação e os procedimentos de descolagem e aterragem.
Ele faz parte da escola de pilotos privados “Vliegschool Hilversum” para manter as suas competências de piloto e partilhar a paixão de voar com pessoas que pensam como ele. Estes homens e mulheres são genuinamente muito simpáticos (e engraçados), mas também levam muito a sério a segurança, as condições, os procedimentos e a manutenção das aeronaves. Graças a eles conseguimos um avião para o nosso almoço sobre a Holanda.
Tecnam P2002JF
É um avião pequeno com dois lugares, um para o piloto e outro para um passageiro. É feito de alumínio e tem um único motor ligado diretamente a uma hélice.
Especificações do Tecnam P2002JF
- comprimento 6,6 metros (21 pés)
- envergadura 9 metros (29 pés)
- altura 2,3 metros (7 pés e 6 polegadas)
- área alar 11,5 m² (124 pés ²)
- peso vazio 331KG
- peso máximo à descolagem 600KG
- motor 1x Rotax 912 S2 com 100 HP (75KW) a 5800RPM
- diâmetro da hélice 1,6 metros (5 pés e 3 polegadas)
- custa ± 150K €
- fabricado em Itália
- velocidade máxima de cruzeiro (KTAS) 225KM/H (122 nós, 180 mph)
- consumo de combustível cerca de 18,5 l por hora
- autonomia 1050KM (±560 milhas náuticas)
- teto operacional 14.000 pés (altitude de 4,2KM)
O avião é movido por um motor Rotax 912S2 de 100HP. É um motor de quatro cilindros e quatro tempos, arrefecido a líquido e a ar, que pesa cerca de 60KG. Usa gasolina normal de automóvel, bastante prático.
O voo
Com um iPad traçou-se o plano de voo de Hilversum (EHHV) a Texel (EHTX) sobre a Holanda do Norte, e de volta a Hilversum sobre o Afsluitdijk, a Frísia, Flevoland e Gelderland.
Durante o voo usei a máquina fotográfica para tirar algumas fotografias através da cúpula do avião.
Depois de aterrarmos em Texel (EHTX), pedimos emprestado um Renault Twizzy para ir almoçar. É uma sensação estranha estar em Texel, uma ilha tranquila no Mar de Wadden, depois de ter saído de Hilversum aparentemente há apenas uns minutos.
É mesmo esquisito poder viajar tão depressa de avião, sem alfândega, sem controlo de segurança, sem filas de espera. É completamente diferente dos voos comerciais. Parece mesmo que se salta para dentro e se descola. Depois do almoço descolámos outra vez para o voo de regresso.
Conclusão
Aterrámos em segurança no aeroporto de Hilversum e estacionámos o avião perto do hangar. De certa forma, é quase como estacionar o carro.
Ir almoçar assim é fantástico. O meu voo sobre os Países Baixos lembrou-me também como este país é diversificado. Está ligado e mergulhado na água como nenhum outro. É lindo e sinto-me um privilegiado por o ter visto lá de cima.
A liberdade de pilotar um avião, onde defines o teu próprio rumo, é fantástica. Já estou a pensar qual será o próximo destino!
